油浆的沸点？



油浆

油浆主要是指炼厂催化装置底层出来的重组分，主要作为燃料来使用

油浆

船用内燃机燃料油、炉用燃料油

闪点

一般在70-150℃之间

作用

供各种工业炉或锅炉作为燃料

基本内容

　　油浆主要是指炼厂催化装置底层出来的重组分，主要作为燃料来使用。

　　根据用途可分为：船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。

　　前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于 150转/分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。

　　船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38℃时，雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20℃，燃料油的闪点一般在70-150℃之间。

　　重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120℃，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。重油是由直馏残油和裂化残油等制成的，主要质量要求有黏度、闪点、凝点、灰分、水分、含硫量和机械杂质等。

综合利用

生产重交道路沥青

油浆中蜡含量普遍较低，含有大量的稠环芳烃，是优良的沥青改质原料。因此，利用油浆这一贫蜡富芳组分生产高等级道路沥青的研究目前十分活跃，并已取得丰硕的成果。这种利用油浆生产道路沥青的工艺简单，投资少，成本低，易于推广，是解决我国道路沥青供求矛盾的有效途径。

溶剂脱沥青强化剂

由于油浆的密度大、闪点低、黏度小，在减压渣油中掺入油浆后可以使萃取塔的原料密度变大、黏度变小，塔中两相的密度差加大， 萃取阻力降低，从而促进了相间传质，有利于萃取过程的进行，可有效提高脱沥青油的收率。

渣油强化蒸馏活化剂

尽可能大的提高馏出率有利于常减压蒸馏，而通过添加活化剂来实现强化蒸馏以改变蒸馏体系的性质是提高馏出率的一种行之有效方法，强化蒸馏活化剂是将活性物质添加到原油或重油中，从而提高蒸馏馏出率的一类添加剂。

焦化原料

油浆目前除作为燃料油调和组分外,另外一个主要用途就是掺兑到渣油中作为焦化原料。若将油浆作为焦化装置的原料，高度缩合的极性稠环芳烃在焦化塔中继续发生缩合缩聚而最终生成焦炭，因此在焦化装置掺炼油浆后，装置的气体和焦炭产率有所上升，柴油和蜡油总收率有所上升。

橡胶软化剂和填充油

软化剂是在橡胶加工过程中用于改善胶料加工性能的操作配合剂。在生胶中加入软化剂，不仅能改善胶料的塑性，降低胶料的黏度和混炼温度，缩短混炼时间，节省混炼的动力消耗，且能改善炭黑与其它配合剂的分散与混合，对压延和挤出起润滑作用，降低硫化胶的硬度，提高硫化胶的抗张强度、伸长率、耐寒性等。按照软化剂的物化性质可将其分为芳烃类软化剂、环烷烃类软化剂和链烷烃类软化剂。而芳烃软化剂具有密度大、黏度高、亲和性好、加工性能优的特点,是橡胶工业良好的软化剂

沸点主要集中在300℃~500℃的馏分。根据液相碳化生成中间相理论以及从分子间相互作用能推论，油浆体系的芳香性较大，中间相保持塑性的温度区间较宽，易于获得各向异性的易石墨化的显微结构。