典型表现2：会计准则对于部分行业（如公路等）折旧（摊销）计提政策不明确，企业可以选择有利于其财务表现的折旧政策，如部分资产计提折旧（摊销）或者全部不计提。
识别方法2：需要从几个维度去关注企业折旧政策的合理性：（1）横向对比，即同行业企业同类资产折旧（摊销）对比，包括是否计提、计提年限和方式等方面。（2）纵向对比，即企业折旧政策的历史沿革，特别需要关注在行业周期低点或者企业经营不善的年份，通过调整折旧方式调节当期利润。
案例分析2：收费公路行业
由于公路企业是否需要对路产计提折旧（摊销），以及以何种方式计提折旧（摊销），现有会计政策及法律法规并没有明确规定，不同的企业对此也有不同的看法，这就为企业制度会计政策留下了空间。只要折旧（摊销）政策能得到第三方审计机构的认可，则可以选择采用有利的折旧（摊销）政策。另外，如果企业决定对全部或部分路产不再计提折旧（摊销）时，需要上报上级财政部门，得到上级财政部门的批准后，才能变更相应的会计政策。
从表中可以看到，不同折旧计提政策会直接对毛利率产生影响，而且收费公路企业折旧（摊销）总额很大，所以行业普遍存在经营性现金情况较好但盈利表现较差的情况。对该类企业的财务表现进行分析市，需要注意两点：（1）分析盈利能力之前，需要先明确其折旧（摊销）政策，需在同一口径下对比毛利率指标才有意义；（2）经营获现能力分析很重要。由于不同折旧（摊销）政策并不影响现金流，因此对于公路、水电等折旧在营业成本中的占比很高的行业，可以侧重现金流指标而非盈利指标对企业进行分析和比较。
在建工程是反映企业潜在产能的财务指标，在报表粉饰方面存在很多相同点，例如虚增投资成本、虚构项目等。同时，在建工程作为“尚未到达预定可使用状态的固定资产”这一特点往往被人为操作而成为报表粉饰的重要手段。
典型表现1：虚构或虚增在建工程项目，包括：夸大在建工程投资规模、项目建设的合理性和真实性存疑。这类造假模式与固定资产典型非常相似。这里简单列举识别方法，具体分析可参阅上篇研究中固定资产科目案例。
识别方法1：（1）对比行业平均投资成本，在考虑如产能建设区域等可能导致投资造价偏高等特殊因素后，若投资造价仍偏高20%以上的需予以关注。（2）与行业发展状况、产业政策相悖的在建工程投资。主要判断是否存在以下情况：产品生命周期处于衰退期、市场前景惨淡、回报不确定性很大，技术变革导致产品未来面临很大替代品威胁，竞争格局异常激烈、产品盈利能力很弱而公司通过产能扩张无法显著提升市场地位和改善盈利能力。如果企业存在上述几类情况，且不属于激进投资的特征，则很可能项为虚构的项目。（3）与企业技术、资金和融资环境不匹配的、非主业的投资。判断企业是否存在以下情况：企业自身经营获现能力弱，项目建设高度依赖外部融资而加重杠杆率水平，公司仍然进行与主业关联度低、跨行业的投资。例如，大规模建设仓库物流配套设施，该类项目创造产值很少，可以通过租赁等方式替代，但企业却大肆举债投资建设，加剧公司资金链紧张，这一类投资往往合理性存疑。特别需要关注通过非公开发行股票募集资金或依靠大规模项目贷款建设相应项目的企业。
案例分析1：天宝食品
典型表现2：在建工程过慢或过快转固。
识别方法2：（1）转固进度合理性：需结合同类项目的行业平均建设周期及企业项目规划判断。（2）过慢转固或迟迟不转固，往往为了延迟折旧对利润的影响，虚增当前利润。为了更合理评估利润、排除折旧对利润影响，一方面可以按照估算的折旧去还原利润，另一方面，更加注重企业现金流表现而非单纯的利润。（3）过快转固的不合理性