虽然自成立以来频繁融资，但其资金方面仍旧紧张，财务状况不甚乐观。最近她的财务报表被曝光出来。
我们从摩拜2017年12月份损益表中可以看出，当月摩拜收入仅1.1亿元人民币，去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失，最后净利润为亏损6.81亿元人民币。
一家某领域的巨头企业，一直没办法盈利，在这种持续亏损的情况下，股东自然会逐渐失去耐心，进而放弃了支持。
对很多股东而言，只想套现离场，离开这场往里扔钱但看不到盈利希望的共享单车战事。
股东们不是慈善家，他们要的是投资回报，相比继续往里扔钱，不如套现或换点儿美团点评的股份更实际。
财务指标不达标，就得出局，商业就是这么残酷。
最主要原因：没钱!现金为王!
但其实说到底，无数单车倒下的原因也无非只有一个：没钱。
共享单车走到今天，现金流运转就显得至关重要。
曾有人对比较活跃的几款共享单车进行了押金退款速度测试，评测员采用的押金支付方式都是较为通用的微信和支付宝两种线上支付方式，但是结果却非常出人意料，多数单车等均能在1-2分钟内实现退款，而ofo单车时间退押金时间最长，用时29分钟。而这半小时的退款时间，或许正是ofo的“自我保护”时间，如果像其他单车一样，自动进行押金退款，万一出现用户大规模退押金的问题，公司的现金流可能会断裂，公司面临倒闭的情况。
对于前期需要大量铺量的共享单车来说，手上拿到的钱直接决定了能够占领多大的市场份额。加上前期扩张市场各家大打免费政策，使得共享单车企业前期靠资本输血才能存活。
共享单车行业，堪称是投资环境的真实写照：老大老二几乎拿光了市面上的所有钱，老三老四老五分着犄角旮旯的一点钱。
2
成也融资，败也融资
巨额的融资，可以带来企业的高速发展，也可导致企业贪腐。
早在之前，某实名社交平台曾有ofo前员工爆料称：ofo贪腐现象严重。
马云曾说：“创业者光有激情和创新是不够的，它需要很好的体系、制度、团队以及良好的盈利模式。”
尽管共享单车攻城战的烧钱之巨大、竞争之激烈，尽管市场饱和的声音屡起，但时刻都有拿到资本的新人入场，共享单车企业间的竞争只怕更残酷。
3
成本漏洞防微杜渐
业内人士强调说做共享单车不容易。“现在投放一辆车的成本非常高。第一是车辆造价，第二是物流成本，这个费用很高。第三则是运营成本，还不包括行政后勤的费用。”
共享单车也陆续爆出员工钻成本漏洞的空子。
以ofo举例：ofo运维团队的修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据各大招聘网站显示，运营师傅的月薪在4K-6K左右，主要工作内容是996的找车搬车(工时朝九晚九，每周工作6天)。
那么，漏洞就来了，反正公司没有成本和预算的概念，也没有有效财务制度监督执行，多报5个人，两三万进入口袋，上级也不太容易追究。共享单车目前如此高的损坏率也不足为奇了。
4
内部控制出问题
技术上的缺陷可以不断弥补，但是如果一家企业内部控制存在问题，不仅使企业资产流失，还使企业内部的道德底线遭到践踏，更会使企业的声誉遭受极大的损失。
一家企业的内部控制存在问题，可能有几方面的原因造成的：
一是内控制度不健全
二是内控制度不能有效执行
三是内部控制的资源投入不足
内部控制本身并不能产生现金流入，反而是企业的一种成本，所以很多管理者对内部控制不重视，没有内部控制意识。
这些现金充足的创业公司，通过不断地烧钱，来抢占市场份额，挤走竞争对手。在这些创业公司扩张的同时，由于内部控制存在问题，贪腐问题就会大量出现。
如果内部控制不能杜绝贪腐现象，那么企业的道德约束将从下到上，或者从上到下一点点腐烂、瓦解、崩溃，企业也就像吸食毒品的人，很难再恢复到健康的机体。
小结
当线上流量红利消失，所有的企业都在寻找新的流量，有一部分企业在尝试从流量中挖掘出深层的价值，从而找寻更加丰富的盈利模式。
作为“互联网+财税”智能时代的财务，我们需要更深刻地理解商业模式的价值，这样才能帮助自己在工作中找到定位和未来的职业规划，也能更好地帮助规划公司和产品的发展。
(