明年4月的上海车展，菲亚特旗下的阿尔法罗密欧品牌将正式登陆中国，首批车型包括三厢轿车Giulia和SUV车型Stelvio，这两款后驱平台的全新车型此前韦爵爷也在第一时间为大家曝光。阿尔法罗密欧在大家的印象中，就是一个有B格，有情怀的品牌，但是究竟是哪个档次的定位，大家都会觉得有些模糊。
与其说阿尔法罗密欧和克莱斯勒、Jeep等品牌一样，都是菲亚特旗下的众多子品牌之一，可能将其描述为与玛莎拉蒂、法拉利师出同门更为恰当。最新的谍照显示，不仅Giulia仍然在国内进行针对中国路况的调校测试，其QV（Quadrifoglio Verde）高性能版本的车型也现身国内，这也意味着阿尔法罗密欧品牌会在一个更高的价格区间出现。
与此同时曝光的消息，Giulia QV版本在美国市场的售价超过了宝马M3和奔驰AMG C63，实际上不仅仅是QV版本，普通版的Giulia同样是与宝马3系和奔驰C级不相上下的定价策略。同样也不仅仅是美国市场，在欧洲大陆，以及英国市场，也都大致如此。按照阿尔法罗密欧自身的定位，Gliulia车型的竞争对手就是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4和捷豹XE。
实际上从最近两年阿尔法罗密欧新车发布的动作，就能看出这是一个追求极致运动的品牌。首先是2015年6月发布了Giulia QV高性能版本，到了2016年3月才发布了普通版的Giulia车型。最新的SUV车型Stelvio同样如此，首先是今年11月洛杉矶车展上Stelvio QV高性能版本发布，而普通版的Stelvio也是最近我们才曝光，至今都还未正式发布。
伴随率先发布的QV高性能版Giulia和Stelvio的是，7分43秒的纽博格林北环量产四门轿车和最快圈速记录和7分59秒的纽博格林北环量产SUV最快圈速记录两项桂冠。如果你对于这个圈速成绩没有什么概念，我们可以告诉你兰博基尼Murcielago LP670-4 SV在这里的成绩是7分42秒。你就不奇怪为什么Giulia无论是普通版和QV版本都力压奔驰、宝马了。
阿尔法罗密欧针对不同市场，采取了多种动力搭配，除了共同的QV高性能版本，以及只在欧洲大陆销售的柴油动力版本之外。就普通版的汽油动力Giulia车型来说，在欧洲市场大部分国家都同时提供2.0T发动机的低功率版本和高功率版本两种动力配置，而对于一向重视动力输出的美国市场，只提供了高功率版本的2.0T机型。
中国市场会有那些搭配目前还没有明确的官方消息，不过从我们捕获的在国内测试的谍照来看，2.0T低功率版本和QV高性能版本均已出现在我们的谍照中。
对比后就能发现，阿尔法罗密欧的轴距尺寸介于奔驰C级和宝马3系之间，和宝马3系一样采用了尽量短的前悬和后悬设计，从而控制车身长度，保证更好的灵活性。更低的车身高度也是基于降低重心的考虑，同时提供后驱版车型和四驱版车型。在车身尺寸这个环节的交锋，Giulia与竞争对手不相上下。
我们选定Giulia的高低功率2.0T车型，以及2.9T动力的QV高性能版本与奔驰和宝马的同级动力车型进行对比，参照奔驰和宝马相应车型在中国市场的售价，或许可以让大家对明年进入中国市场的Giulia可能的定价有个心理预期。
在不同国家市场，Giulia具体车型的命名有所差异，在欧洲市场Giulia和Giulia Super车型都是低功率版本2.0T发动机，而美国市场直接就是高功率版本起跳，因此美国的Giulia和Giulia Ti都是高功率机型。而在欧洲市场高功率2.0T则出现在Giulia Veloce车型上。
从动力系统来说，Giulia的低功率2.0T发动机最大功率147kw，最大扭矩329Nm，同级对应的就是奔驰的C200和宝马的320i车型，并且从峰值参数上来看，Giulia都还略微占优。
低功率版本的Giulia车型也是前期国内谍照曝光的版本，最明显的特征就是尾部采用了左侧的单出式排气管，前后杠都是不同式样的设计，目前国内曝光版本选装的是17寸的多幅条轮毂。
Giulia车型高功率版本的2.0T发动机最大功率206kw，最大扭矩400Nm，同样也已经超过了奔驰C300和宝马330i车型的2.0T动力峰值参数。并且阿尔法罗密欧Giulia的两个版本2.0T发动机都配置了8速自动变速箱，采用电子选档杆结构，因此无论是技术，还是外形B格都不输于奔驰、宝马。
高功率版本的Giulia采用的是左右双边单出式排气管，主推18寸轮毂，提供运动风格的车身包围套件。目前暂时还未有国内测试车曝光。
再到高性能版本的对比，阿尔法罗密欧Giulia就更有话语权，搭载2.9T V6发动机的峰值参数非常出众，最大功率375kw和最大扭矩601Nm，都力压奔驰的4.0T发动机和博鳌妈的3.0T双增压发动机。即便是选取奔驰和宝马各自AMG和M阵营中性能最高的C 63 S和M3竞速限量版，Giulia QV依然凭借着3.9秒的百公里加速成绩将竞争对手斩落马下。
QV版本的外形更是抢眼，双边双出的四个硕大排气管格外醒目，大尺寸的扩散器和包围都是标准的赛车风格设计。翼子板位置多了换气格栅设计，还有特有的四叶草标识。发动机舱盖、车顶等部分采用了碳纤维材料，同时车身运用大量铝合金材料从而将车身自重控制在1.5吨以内，同时采用了50：50的车身前后重量分配，车轮也是个更大尺寸的19寸规格和多活塞卡钳刹车系统。
实际上参照我们的对比，大家对Giulia进口后可能的售价已经有一个大致的心里预期。你可能要说阿尔法罗密欧品牌不如奔驰、宝马，但是人家在国外价格并不比后者便宜。而且普通动力版本的对比中，奔驰和宝马车型均已国产，都有着成本控制和税费节省方面的优势。因此即便是阿尔法罗密欧在中国市场有意要以低姿态露面，充其量也就是与国产车型价格相当，更何况这个品牌本来也没打算要快速上量，刚刚进入中国市场