重庆骑摩托上山排量最好多少？
重庆山多路陡，最好是250排量。不同的人对于摩托的用途定义不一样，有些人对于摩托车是一种情怀所在，对于摩托车更多的是一种精神层面上的需求和念想，而还有绝大部分人们对于摩托车的用途和定义是用来进行通勤代步的。
对于通勤代步需求的摩托车来说，最佳的排量是多少？下面我就根据我自己用车经历来谈谈我的看法。
我个人认为：摩托车的最佳的代步通勤排量为250cc排量。
为什么这么说呢？我有以下的这些理由：
1.从用车的需求上来看
首先，250cc排量的摩托车既可以兼顾了一定日常驾驶的动力需求，又可以兼顾一定的燃油经济性。如果说从玩车的角度来看的话，250cc的动力是不够的，即便是提速比较迅猛的春风250NK，百公里加速也到7秒左右，除非是2冲程的250cc车型，否则动力只能说够代步。但是如果从代步的需求上来看的话，250cc的排量就足够了。
作为日常代步的春风250NK动力足够日常使用
一般量产的250cc车型的极速大约在130km/h左右，而一般的日常代步驾驶的速度范围一般是在100km/h以内，250cc的车型在100以内的车速内提速还是响应比较快，而即便是偶尔跑个长途，也可以以一百出头的时速巡航，所以从用的角度来看是足够了的。
2.从经济性的角度来看的话，由于限制的条件是用来进行代步，所以说主要是用来进行日常的驾驶，因而需要使用的频率还有里程数是比较高的，而在这种时候，就不像是用来玩的摩托车那样即便是和汽车油耗相当也无所谓了。
摩托车通勤代步
，一般的250cc合资摩托车如铃木的250cc双缸系列，还有川崎的已经停产的ninja250，还有踏板车做的比较出名的光阳赛艇250等等这些发动机技术相对成熟的250排量车型来说，日常不暴力驾驶的话平均油耗基本上都是维持在3升左右，按照现在的油价来计算的话每公里的有钱大约在2毛左右，差不多是汽车的三分之一。
类似铃木GW250这样的日系250cc摩托车油耗都比较低
，而用这样的一种油耗的车型来进行代步的话，可以说比开汽车可以节省非常多的油钱，尤其是通勤路程比较长的时候，更是可以体现这方面的优势。
就拿我自己来说，我自己住的地方和公司的路程大约又60公里，基本上都是每天往返一次公司，也就是每天120公里的通勤路程。如果是开汽车的话，我自己驾驶的奥迪A6L国道和高速综合起来可以开到7.5升/百公里左右，按照现在的油价是每公里5毛多。每天在烧油上的开支就在60多元。
如果每天驾驶汽车代步的话通勤成本就会比骑摩托车增加不少
，而一般碰到不是暴晒或者是下雨的天气，我就会选择驾驶一辆现在手上的广阳赛艇250ABS，往返一次的油钱只需要20元左右，差不多加一次60多块的油可以用3天的时间，这样算下来的话基本上通勤的费用就可以忽略不计了。
现在手头上留着的是一辆赛艇250作为日常代步的车型
，总的来说，其他的一些大排量的车型我基本上多多少少都开过一些，大排车型用来进行骑行的话自然非常的爽快，可以用来兜风或者下赛道或者是聚会的时候就非常舒服，而从日常代步的角度来看的话，我觉得超过600cc以上的车型代步成本几乎和汽车持平了，这个时候想想还不如开汽车，又可以吹空调发型又不会乱。