这列由电脑控制的列车在悉尼港下方穿梭，从0加速到时速100公里仅需15秒，3分钟就能将一车乘客从北悉尼全新巨大的地下车站送至Barangaroo。而两分钟后，列车则可停靠在中央商务区的Martin Place的新车站。
明年年中，当悉尼第一条海底铁路线剪彩时，每天将有数以万计的乘客踏上这段旅程。这条铁路线将帮助克服悉尼中央商务区与北部之间的天然屏障，并颠覆这座城市的公共交通系统。
（图片来源：SMH）
周三，斥资216亿澳元的Metro City和Southwest线的主要路段在Chatswood和Sydenham之间（途经中央商务区）的测试工作达到了一个临界点，开始有四列火车同时在铁路上运行，而之前只有两列。
作为高速测试的一部分，列车在双隧道中穿行时由计算机系统发出指令，双隧道位于港口水位下约40米处。
测试和调试经理Andrew Turner表示，重点是微调列车的安全运行和乘坐质量，确保乘客在座位上不会感到侧向的横向运动。
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“[这是关于]优化列车从站台的加速度以提升乘客舒适性，以及列车减速回到下一个站台，”他说。“我们希望列车能够达到最高速度，以便为乘客提供两地之间最短的旅行时间。”
在强调操作系统的智能时，Turner表示，这些无人驾驶列车可以相互通信。“[它们可以] 根据在轨道上的位置自我调节速度，”他说。
自4月份以来，该线路一直在进行测试，当时列车开始以每小时5公里的速度通过隧道。到目前为止，已经进行了超过2500小时、12500公里的测试。
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该项目的列车、系统、运营和维护交付总监Melvyn Bolus表示，乘客的乘坐质量至关重要。“我们可以在这里快速穿行，但不希望有人撞墙，”他说。"从4月21日到现在，我们已经取得了令人惊叹的进展，我们有了多趟列车，有了运行时刻表——这一切真的是水到渠成。”
交通部长Jo Haylen表示，明年新线开通后，在最繁忙的高峰时段，地铁列车运送的过海人数将超过悉尼海港大桥和海港隧道的总和。
"世界一流的地铁服务将成为从城市北部穿越海港的最快快车道。悉尼地铁将延伸中央商务区，"她说。
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她将首条穿过海港的铁路隧道建设描述为一个“令人难以置信的工程壮举”，并补充说，Metro City和Southwest线这样规模的公共交通项目是“伟大的全球城市成长和演变”的方式，它将鼓励