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车模首要条件不肥也不瘦 傅静斐:我被排气管征服<车模的条件>

一次偶然的机会,在东华大学“模特班”的宿舍楼下,傅静斐遇到一个前来为车队的赛车比赛寻找模特的男人,当时还穿着睡衣的斐斐就这样被选中了,成为2003年全国汽车拉力赛的赛车宝贝,那是她第一次接触赛车,从此便与赛车结下不解之缘。

“当我看到粗粗的锃亮的排气管时,完全就被这股机械的力量感征服了,车子发动,让人肾上腺素分泌加速的引擎声,仿佛把我抛上天际,”傅静斐对这种机器怪兽可谓一见

钟情。“当我撑着阳伞站在赛道旁,开足马力的赛车呼啸而过,崩起的沙砾打在有丝袜保护的腿上,还是生疼,可我就是喜欢这种感觉。”

兴趣是成为一个好车模的首要条件。如果你也想当一名能在赛道中与舒马赫们抢镜头的车模,或者你想知道那些车手身旁的车模除了撑伞还在干些什么,那么就要听听傅静斐这名熟手是怎么说的:

目前,中国各支车队遴选模特,还停留在熟人领进门、做熟不做生的初级阶段,如果你给某支车队做过模特,一般这支车队下次比赛还会找你,去年,F1首次登陆中国的时候,还出现过某赞助商把当车模作为福利,优先考虑职工子弟的现象。

赛车道不是T型台,这里拒绝个性,脸蛋是雅俗共赏的漂亮最重要;身材要匀称,不要肉感美,也不要骨感美;至于身高,一般是在175厘米上下,也有车队会要160厘米到170厘米之间的模特,只要一支车队的4个模特“型号”统一就行。

的确,撑伞就是车模的主要工作内容,要在四种场合下履行这种职责――

首先,是在发车仪式中撑伞,这实际上是车队进行形象推广的“秀车礼”。别羡慕车模可以与大牌车手近距离接触,他们之间才是咫尺天涯,为了维持整体形象,车模不能东张西望,甚至不能侧目,更不能“花痴”一样死盯着心中偶像不放。至于给哪位车手撑伞,是随遇而安的,不能因为偏爱法拉利的一号车手舒马赫,而把二号车手巴里切罗晾在一边。

其次,是在发车前撑伞,车手都已在车里各就各位,供媒体拍照,还会有亲朋好友过来为车手打气,直到发车前3分钟才会清场。在这一环节,要会察言观色,不能打搅车手,由于紧张,每名车手都有强迫症式的习惯,比如,蒙托亚在发车前半小时常常一言不发。

再次,是在颁奖典礼上撑伞,有时夺冠的车手会把香槟酒往模特身上喷,这时就要谨防“走光”,因为有的衣服沾湿后会成“透视装”。

还有,是在拉力赛中,由于进站时间较长,作为朋友,你可以给车手递冰毛巾或倒杯水,这完全出于自愿。

总计,一名车模特工作一天,撑伞站立时间不会超过半小时,为此得到的报酬为600至1200元。

作者

:本报记者 刘耿(来源:东方体育日报)

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