一次偶然的机会，在东华大学“模特班”的宿舍楼下，傅静斐遇到一个前来为车队的赛车比赛寻找模特的男人，当时还穿着睡衣的斐斐就这样被选中了，成为2003年全国汽车拉力赛的赛车宝贝，那是她第一次接触赛车，从此便与赛车结下不解之缘。
“当我看到粗粗的锃亮的排气管时，完全就被这股机械的力量感征服了，车子发动，让人肾上腺素分泌加速的引擎声，仿佛把我抛上天际，”傅静斐对这种机器怪兽可谓一见
钟情。“当我撑着阳伞站在赛道旁，开足马力的赛车呼啸而过，崩起的沙砾打在有丝袜保护的腿上，还是生疼，可我就是喜欢这种感觉。”兴趣是成为一个好车模的首要条件。如果你也想当一名能在赛道中与舒马赫们抢镜头的车模，或者你想知道那些车手身旁的车模除了撑伞还在干些什么，那么就要听听傅静斐这名熟手是怎么说的：
目前，中国各支车队遴选模特，还停留在熟人领进门、做熟不做生的初级阶段，如果你给某支车队做过模特，一般这支车队下次比赛还会找你，去年，Ｆ1首次登陆中国的时候，还出现过某赞助商把当车模作为福利，优先考虑职工子弟的现象。
赛车道不是Ｔ型台，这里拒绝个性，脸蛋是雅俗共赏的漂亮最重要；身材要匀称，不要肉感美，也不要骨感美；至于身高，一般是在175厘米上下，也有车队会要160厘米到170厘米之间的模特，只要一支车队的4个模特“型号”统一就行。
的确，撑伞就是车模的主要工作内容，要在四种场合下履行这种职责――
首先，是在发车仪式中撑伞，这实际上是车队进行形象推广的“秀车礼”。别羡慕车模可以与大牌车手近距离接触，他们之间才是咫尺天涯，为了维持整体形象，车模不能东张西望，甚至不能侧目，更不能“花痴”一样死盯着心中偶像不放。至于给哪位车手撑伞，是随遇而安的，不能因为偏爱法拉利的一号车手舒马赫，而把二号车手巴里切罗晾在一边。
其次，是在发车前撑伞，车手都已在车里各就各位，供媒体拍照，还会有亲朋好友过来为车手打气，直到发车前3分钟才会清场。在这一环节，要会察言观色，不能打搅车手，由于紧张，每名车手都有强迫症式的习惯，比如，蒙托亚在发车前半小时常常一言不发。
再次，是在颁奖典礼上撑伞，有时夺冠的车手会把香槟酒往模特身上喷，这时就要谨防“走光”，因为有的衣服沾湿后会成“透视装”。
还有，是在拉力赛中，由于进站时间较长，作为朋友，你可以给车手递冰毛巾或倒杯水，这完全出于自愿。
总计，一名车模特工作一天，撑伞站立时间不会超过半小时，为此得到的报酬为600至1200元。
作者
：本报记者 刘耿（来源：东方体育日报）