哈雷戴维森这个摩托车品牌在国内有很大一批粉丝，即便不熟悉摩托车的朋友，一听到哈雷也会驻足观看，可见哈雷在国内的知名度。
哈雷进入中国较早，曾经一直价格不菲，但从前两年开始哈雷开始把生产线转移到亚洲的泰国，这样能很明显的降低生产制造和人力成本，并且对于中国的粉丝来说，价格一定会降低，特别是东盟协定下部分车甚至可以免关税。但是依然很多车型价格比美国价格贵出很大一截，我们这次来看看美国官方哈雷各车系的价格。
从上面的图可以看出，哈雷运动者系列国外价格，883售价8999，折合人民币62000，如果是有ABS的，售价一般会贵1000美元，也就是9999美元，折合人民币69500。大陆883售价109800，足足贵出去40000元，883是泰国产，理应是免关税的。那贵出去的4万都去哪了？
再看看去年新进入国内的硬汉1200，美国售价9999美元，就算70000，国内售价125800.贵出去55800元，依然是高高在上，其他车款大家自行脑补。
软尾车系更加明显，肥仔114，美国售价20599美元，折合人民币143000，在国内呢？售价超29万，整整贵出去一倍。当然肥仔车系依然是美国生产，关税那是多很多的。其他大家自行脑补。
其实，大家也不要说哈雷如果卖的这么便宜，国产车怎么卖，事实上，国内很多摩企都是靠出口赚钱的，另外只有给国内车企更大的压力，才能生产出车友想要的车型。现在汽车比摩托车便宜，摩托车虽然在国内处处受限甚至受到歧视，但是对于车企来说，售价自然是很重要的一个方面，一方面哈雷价格较高能突出所谓的更高端的品牌定位，其实笔者认为凯旋来到中国的定价是相当理性的。曾经凯旋是一个高不可攀的品牌，小贸价格相当高，这次的火箭3直接整到23万区间，直接对哈雷大滑翔，本田金翼形成绝对的价格碾压。不是笔者多么吹捧凯旋的定价，而是希望凯旋能把整体大贸进口车型的售价给拉下来！让