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两轮电动车的未来:智能化、高续航、自动驾驶<两轮电动车最高续航>

两轮电动车的未来:智能化、高续航、自动驾驶

电动汽车崛起后,若问哪个行业最惨,有的人会认为是传统汽车行业,有的人也许会认为是石油企业,但却没有多少人注意到,有这么一个行业,竟然因为电动汽车的崛起,把自己原本的名字都丢掉了。这个行业,就是电动车行业。

提起电动车,以前我们会想到“小绵羊”“电驴”这种产品,价格普遍不高,日常出行代步非常方便。结果到了现在,电动汽车抢走了电动车的词条,我们不得不使用两轮电动车、电动自行车之类的词条加以区分。

在造车新势力纷纷冲击高端之一,两轮电动车企业也不甘示弱,开始向高端发起冲击,例如获得红点奖的雅迪VFLY G100MAX,售价竟高达19990元。然而在微型电动汽车售价也就20000多元起的今天,高价两轮电动车真的有生存空间吗?

数万元的两轮电动车,高价底气在哪里

虽然命名变得复杂,但两轮电动车大致仍可以分为三类,即电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。电动自行车通常较为小巧,电池一般不会太大,必须配备脚蹬。电动轻便摩托车就是较为传统的电动车,但更重、更快,续航也更长。电动摩托车则是追求速度的产品,它与电动轻便摩托车都需要对应的驾照。

高价两轮电动车,通常采用电动轻便摩托车或电动摩托车设计。与3000元左右的两轮电动车相比,这些高端电动车的优势一般在于动力、互联网功能方面。以雅迪VFLY G100MAX为例,功率高达6000W,最大扭矩138N·m,最高时速可达80公里。普通两轮电动车虽然速度上限不低,但为了安全起见,基本都会配备限速器,将速度限制在15公里/小时以内。

图源:雅迪

智能化方面,对于价格的要求倒是低一些,例如小牛、九号、雅迪、台铃等企业3500元以上的产品,通常就会加入智能化支持,价格越高智能化功能就会越多。常见的高端功能包括App启动、GPS定位、全天候车辆监控、OTA系统升级、骑行统计、历史轨迹,以及大型LED仪表盘等。

售价接近2万元的雅迪VFLY G100MAX,还加入了语音助手功能,支持全场景AI语音导航和语音通话。

那么,高端两轮电动车的功能,是否配得上高昂的价格呢?

首先,如果不是机车族,不用考虑动力,电动车新国标明确规定,两轮电动车出场设计速度不得超过25公里/小时,上路实际速度不得超过15公里/小时。超过这个速度的产品都算是机动车,国内部分城市还有电动摩托车限行规则,不过这项规则用处不大,电动摩托车开慢点,肉眼很难看出与普通两轮电动车的区别。

图源:小牛

至于智能化,小雷采访了身边一位小伙伴,他因搬家到距离公司大约5公里的地方居住,刚以3299元的价格购买了一辆某大品牌两轮电动车。他告知小雷,该品牌3799元的一款电动车就支持GPS定位、App查看信息与解锁等功能,但他并不愿意为这些功能多花500块钱。

这位小伙伴表示,日常通勤,对于那些智能功能没有什么需求,如果一定要加钱,他宁愿加到4799元,因为加到这个价位,可以买到续航120公里的两轮电动车,充电就不用那么频繁了。看来,在部分上班通勤为目的的消费者眼中,续航比智能功能更重要。毕竟,这些智能化功能体验几次就无感了,续航可是会一直困扰着用户。

当然,小雷这位小伙伴的看法只能代表他自己,不同场景需求、不同消费水平、不同使用习惯的消费者,对于产品会有不同的要求。一部分人认为智能化功能对于实际体验影响不大,不愿意多花钱,并不代表智能化功能没有作用。

高端两轮电动车,应当配备这些功能

消费者不是不能接受高端产品,只是现在价格高昂的两轮电动车,相较于普通电动车,并没有展现出应有的竞争力。那么,接下来高端电动车应该朝什么方向发展,以提高产品的实际价值呢?

首先是更完善的车机系统,汽车铁包肉,两轮电动车肉包铁,危险性更高,车机系统能够在一定程度降低危险性。驾驶两轮电动车行驶在不熟悉的路线时,我们经常会需要手机导航,有时候被迫一只手掌握车把,另一只手拿着手机看导航,稍有不慎就可能发生车祸。别问我怎么知道的,大学毕业刚踏入工作时,就这样不小心把别人的车撞了。

图源:台铃

现在有不少电动车配备屏幕,厂商完全可以加入更为完善的车机系统,哪怕功能不算太多,能提供路线导航、音乐播放之类的功能就够了。如果是顶级电动摩托车,也可以加入一些游戏娱乐功能,方便机车族休闲打发时间。

两轮电动车行业的头部企业台铃,日前就与华为达成合作,以智慧出行提升体验,未来大概率会朝智能两轮电动车方向发展。

其次,两轮电动车也可以加入辅助驾驶、自动驾驶功能,以提高安全性。华为天才少年计划出身的稚晖君,就曾自研过自动驾驶自行车,说明这类产品可以实现,量产主要难点应该在于成本。现在车企普遍采用混合视觉模式实现自动驾驶,多种雷达联合收集数据,可以在一定程度上降低成本。

图源:稚晖君

作为汽车行业新星,华为也将激光雷达当做主要研究方向之一,并且华为计划将激光雷达的价格降低到100美元(约合人民币700元)左右。其他超声波雷达、毫米波雷达、摄像头的成本原本就比较低,只要激光雷达的价格能够降下来,两轮电动车很有机会支持辅助驾驶或自动驾驶。

第三就是更长的续航,续航无疑是两轮电动车最大的痛点。对于许多租房打工群体而言,充电并不是很方便的事情,公司不一定有充电的地方,家里就更不用说了,许多打工人舍不得高价租小区房,城中村或偏远地带,连电动车停放的地方都不好找。

这三点是两轮电动车提升产品价值,向高端、高价发起冲击的关键,至于高价是否会导致愿意购买的消费者减少,这点大可不必担心,两轮电动车的前景一片辉煌。

两轮电动车,未来日常通勤最好的工具

中商情报网报道称,2017年~2023年,全球两轮电动车销量从3520万辆增加到6560万辆,复合年增长率16.9%,中国两轮电动车同期销量从3050万辆增长至4980万辆,年复合增长率约13.04%。2023年初步统计信息,我国两轮电动车销量大约为5290万辆。

毫无疑问,无论是中国市场,还是全球市场,两轮电动车都有极大的市场。更关键的是,消费水平的日益提高,人均汽车数量的提升,非但不会降低两轮电动车的销量,反而有可能让两轮电动车卖得更好。

原因很简单,汽车数量越多,城市交通压力就会越大,许多城市不得不限号出行,降低交通压力。再加上停车难题,在这种背景下,两轮电动车无疑是日常出行、通勤最方便的工具,不易堵车、方便停车两大特性,简直吊打汽车!

图源:九号

不仅仅是大城市,春节期间小雷回到某刚摘掉贫困县帽子的小县城的小乡镇老家,镇上街道都能被汽车堵得水泄不通,到处都是违停的汽车,真心没有两轮电动车方便。

未来两轮电动车不再是低收入群体无奈的选择,而是所有人无奈的选择。我们购买低价产品,日常出行代步,高消费群体购买价格昂贵的高端产品,体验先进技术。技术不断迭代升级,成本也会稳步下降,曾经高端产品的功能与配置,也会慢慢下放给低端产品。

高端电动车存在的意义重大,是给高消费群体的选择,也是两轮电动车发展方向的探索。这里给两轮电动车企业提一个小小的建议,出一个子品牌,主打高端市场,以免产品的辨识度不够,影响产品的档次。

封面图源:九号

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