地理位置
南海海域有着丰富的海洋资源，而南沙群岛地理位置独特，位于南海海域的中心地段。
南沙群岛岛屿众多，形成了具有岛礁之间互相辐射的环状或者是块状关系，每隔几公里或者是几百公里就会有岛礁挺立。
在岛屿之间形成的网状式衔接，会有利于建造南沙群岛的海洋资源辐射圈，形成海洋资源的产业化和海洋资源的生态可持续性机制有效整合。
美济岛正处于南沙群岛的岛屿中心地段，是南沙群岛的一个珊瑚环礁岛屿，环礁上有两个自然形成的闸口供船只进出。
自然生成的环礁美济岛，在涨潮或退潮后其进出的环礁的闸口会随着潮水的变化而深度浅深不一，有时深度达18米，有时达1.8米左右。
此种潮水变化下，美济环礁的一道天然屏风就顺势形成了。
在南沙群岛的两百多岛屿中，美济岛有着独特的地理优势。
美济岛的泻湖水深达25米左右，这很利于大型船舶、或者大型军舰的停靠，也利于潜艇的停靠。
根据参加第一次调查该海域的科考队员的考察观察，美济岛周围海面没有风时海浪也仅仅是3尺的高度，浪头最高时也只达20多米。
而泻湖的水面由于有天然的屏风存在，一切都显得风平浪静，外围风起云涌，里面最高的海浪不过一米左右。
美济岛在南沙群岛中属于最佳的天然避风良港，有着独特的地理位置和优越的航道中转站，连接了岛屿之间渔船作业的协调和间歇。
在渔业作业受到海洋天气灾害等影响时，美济岛可以作为渔船停靠的避风港。
美济岛顶部全部由珊瑚构成，自2015年开始吹填后形成的陆地面积有6平方公里，目前这个面积也在不断增加中。
环礁岛屿包含海域的面积达到了16.1平方公里，环礁岛屿的地形海域地貌有利于吹填造陆地推进，因此海南省三沙市一直带领工作队在美济岛上吹填造陆的作业。
美济岛的环礁地貌和生态模式，在吹填技术的使用保障下，并不会对环礁生态系统造成破坏性的伤害。
特别是风浪最高和最低之间的落差小，更满足了填海造陆工程的各方面先天条件。
在2015年开始大面积吹填造陆美济岛到目前为止，已经建造成了一个大型军用机场，以及五座小城的城市建筑群规模，目前，民用机场和旅游开发的项目正在如火如荼的展开。
研究海洋地质和旅游开发的专家就曾经预言，如果美济岛配套设施齐全，建好民用机场后，海洋旅游文化的开放和开发将会使南沙群岛的资源利用充分得到体现，而亚洲的下一个“马尔代夫”可能就是美济岛。
在综合各方面美济岛得天独厚的资源整合后，我国的海洋地质考察队的考察结果认为，美济岛的开发不仅仅针对阳光旅游沙滩、渔业、石油矿业等的经济产业，还要发展美济岛成为南海地区经济文化的文化产业重地。
其前提是吹填造陆地完成和基础设施的完善，大量人力物力的入驻。
可见，美济岛作为南沙群岛中目前最大的岛屿，其开发的潜力是巨大的，也是可预见性的。
但是如何协调保护环境和发展海洋生态文化经济建设就是目前最需要考虑的首要问题。
因此，结合这几个方面来论，美济岛建设成为下一个“马尔代夫”的期望并不为过，也相比较性的说明了目前美济岛未来扩建的内在潜力有着无限的可能。
南海国防基地
南海自古就是我国不可分割的领土，但越南、菲律宾等国家在西方势力的教唆下，总是想要抢占我国南海南沙群岛岛屿的丰厚海洋资源，这就给我国的海洋领土常态化安全管理增加了难度。
美济岛的扩建在军事国防发展潜力上是无限的，2015年海洋地质考察过后，1月份就开始在美济岛上建设军用机场，目前美济岛的面积已经超过了美国军事基地中途岛的面积。
众所周知，美国中途岛的军事战略目的就是形成对东亚、东南亚的军事监控辐射圈。
中途岛可以停靠巨型军舰，包括航空母舰，机场上甚至停靠起不同战机和大型运输机，这给美国的军事扩张战略提供了军事物力的运输中转站的平台。
我国对美济岛的建设目的和美国监控亚洲国家的军事基点有着天壤之别，但出于国家领土保卫和海洋资源的守护，美济岛的建设将会在国防军事上最能够得到现实价值体现。
美济岛有着良好的直线长礁陆地面积，在稍加吹填的基础上就可以建造一条适用于大型军用运输机的跑道。
在这里，战机也可以起飞，达到监控和巡视海洋领土安全的作用。
其次，美国的中途岛可以停靠超过八艘大型CVN-68尼慈米级别的航空母舰。
美济岛的地理位置和环礁陆地面积要比中途岛更加优越，作为军事国防基地的美济岛建设完成后，完全具备停靠超过十艘的航母战舰群。
美济岛作为南沙群岛的核心岛屿，建设国防军事基地将会作为群岛的国防武力辐射圈核心对外岛屿和海洋国土辐射，达到国防力量覆盖群岛的军事作用，这将对南沙群岛的领海保护有着至关重要的军事意义。
在建设岛屿的初期，我国首要的建设对象就是军用机场。
建立军用机场的用意自然在于保护我国海洋国土的神圣不可侵犯，对南沙群岛的海洋资源的开发和利用更能够常态化和科学化以及安全化。
美济岛作为南海南沙群岛军事后补给站，这将会使我国在南海南沙群岛海洋国土面积的常态化战机训练、巡视等方面有极大的作用。
战机巡航的直径面积会加大，几乎在各岛屿间形成对南海海域国土全面的军事武器战力覆盖面。
美济岛的军用机场已经是南海的第三个军用机场，三个机场之间协调力增加后，我国对南海的管理会更加常态化。
军事基地的建设对于每一个国家的寓意重大，这关乎到国家的领土海洋国土的安全问题。
美济岛离最近的菲律宾巴拉望岛约240公里，离菲律宾本岛吕宋岛约700公里，离马尼拉约800公里。
对于美济岛的战机而言，这只是一个小时或者几十分钟的时间就可以到达的距离点，而目前美济岛军用机场的建设将会在国防防御价值上有质的提高和改变。
因此，美济岛作为南海军事国防力量的中转站，扩建其为军用国防力量驻扎地的潜力毋庸置疑是最大的。
海洋资源产业链
海洋经济正在成为我国经济最具活力的增长源，自1991年全国海洋工作会议确立“以发展海洋经济为中心”的指导思想以来，沿海省市在建设“海上辽宁”、“海上山东”等新思维引导下，海洋经济总量以每年两位数的速度递增。
首先，美济岛拥有丰富的海洋资源，渔业资源及其丰富。目前大量的渔业从业者依靠现代科技渔业技术在美济岛周围和礁岛内环进行大量的渔业养殖。
大量的科技与渔业的融合使得渔民可以减少出海捕鱼带来的人身安全的风险和经济风险。
渔业养殖需要一定的海洋地理环境，而美济岛刚好有着充分的条件。美济岛距离三沙市八百多公里，海产业目前只能以海运的方式进行运输。
民用机场的建设将会通过空运技术将新鲜的海产物及时运送到大都市如北京上海般发达城市销售。
美济岛的港口停靠大型船只的优势明显，特别是内环礁中几乎常年风平浪静。而美济岛本身就有着天然的港口，后期只需要建设规范化和管理安全化。
大量的优质港口将有利于大型的捕鱼船只的进入停靠，美济岛有着丰富的渔业资源，大型携带捕捞设备的船只将会提高捕鱼的概率，增加渔民的经济收入。
自2015年开始开发建设美济岛后，海洋地质部门就出台了相应的捕捞政策。
渔业资源是有限的自然资源，利用美济岛的先天地理海洋优势施行捕和养的形式展开渔业资源开发。
经济的可持续发展应用到渔业资源发展上也要体现其可持续性，在海洋资源产业链中要形成美济岛独特的产业链发挥科学发展观的可持续发展。
海洋资源不仅仅是渔业，美济岛除了具有独特的天然港口优势，自然形成的沙滩也随处可见。
在吹填造陆后，沙滩面积不仅仅由块状