袁志群,谷正气,杨明智,彭 倩,刘显贵
(1.厦门理工学院机械与汽车工程学院,厦门 361024; 2.中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,长沙 410075; 3.福建省客车及特种车辆研发协同创新中心,厦门 361024; 4.湖南大学,汽车车身先进制造国家重点实验室,长沙 410082)
底部结构对轿车侧风气动特性的影响分析*
袁志群1,2,3,谷正气4,杨明智2,彭 倩1,3,刘显贵1,3
(1.厦门理工学院机械与汽车工程学院,厦门 361024; 2.中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,长沙 410075; 3.福建省客车及特种车辆研发协同创新中心,厦门 361024; 4.湖南大学,汽车车身先进制造国家重点实验室,长沙 410082)
应用计算流体动力学方法分别对带光滑底部和真实底部结构的某轿车进行侧风气动特性对比分析。结果表明:汽车底部结构对气动力影响显著,与光滑底部相比,实际底部结构使尾涡扩散区增大,车底流速减小,导致气动力增加;加装车底阻流板能改善侧风状态下汽车的底部、尾部和背风侧的流场结构,降低整车气动力,特别是气动升力。模型风洞试验验证了所采用数值分析方法的可靠性。本研究对指导汽车底部结构设计和侧风稳定性分析具有较好的参考价值。
轿车;底部结构;侧风;气动特性;气动力;尾涡结构;车底阻流板
前言截止2014年底,我国高速公路通车总里程达到11.2万km,位居世界首位,高速公路给人们带来便捷的同时,也引发了