原创 古月一刀 盐财经
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作者 | 古月一刀
编辑 | 闰然
这是令人心碎的一天。
3月21日，搭乘着123位旅客，9位机组成员的MU5735航班，坠毁于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林处。
坠机地点于广西梧州山林
当地北辰矿业的一段监控，还原了飞机坠落的最后一刻：飞机机头朝下，呈自由落体状快速坠向山林。坠落时，机身并未着火及冒烟，状态看似完整。
监控视频拍下了最后一幕
根据公开可以查阅的航班飞行数据及监控视频，多位专家和航空相关人的观点趋于一致：这是一次很不正常的事故。
坠机事故多发生在起飞和降落阶段，高空巡航阶段坠落极其罕见。
坠机姿态多为滑翔和俯冲，机头朝下的自由落体极其罕见。
每一场空难，背后都是无数家庭的破碎，令人扼腕。人们也急于找到真相，以安抚内心的恐慌和不安。
但航空事故调查极为复杂，少则数月，多则数年甚至更久。当务之急，是找到记录飞行数据和驾驶舱语音的黑匣子，进一步破解和还原失事的状态及原因。
这个橙色的装置，就是黑匣子
事情另一个引人关注的点，是失事客机制造商波音。
这是波音飞机近5年的第5次空难事件（2018年古巴航空CU972，2018年印尼狮航JT610，2023年埃塞俄比亚航空ET302，2023年乌克兰航空PS752），每一次遇难者都超过了100人，其中包括了140位中国国民。
这很难不让人发出疑问：为何又是波音？
主流机型
本次失事客机具体机型为波音737-800型，是波音737NG（Next Generation 次时代）家族的一员。
它可以说是波音最受欢迎的喷气式飞机。
从2000年至2023年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，占总交付机型的近45%。
波音737-800
在国内，波音737-800在册机数超过千架，根据国际航空数据平台Planespotters统计，截至2023年3月，仅东航就拥有225架，是东航的绝对主力机型。
南方航空公司的机长陆明告诉记者，一直以来波音737-800的安全记录都很良好，事故率很低，算是一个成熟且可靠的机型。
数据证实了他的说法，在Airline Ratings公布的2023年飞机事故全球运营统计中，波音737-800每百万次出发的全损事故率约为0.19，死亡率为0.09。
而被称为“空中老黄牛” 空客A320系列，每百万次出发的全损事故率同样为0.19，死亡率为0.09。
单从过往数据而言，波音737-800并无明显缺陷。
不过，在2023年9月，美国联邦航空管理局曾发布适航警告称，一部分较新批次的737NG在改装过程中发现连接机翼与机身的拨叉结构产生了裂痕。
作为连接机翼与机身的主要结构，该处发生裂痕意味着飞机主体承力结构发生疲劳损伤。这种问题严重将可能导致机翼脱落，带来无法承担的风险。
这个警告所称的风险，是否本次事故有关尚不得知，但近年涉波音机型来的空难事件，有两件都与飞机本身存在关联。
在2018年罹难189人的印尼狮航JT610事件中，印尼当局发布最终调查报告称，波音737MAX客机的机动特性增强系统MCAS因过于依赖单一迎角传感器，容易发生故障，而飞机上的传感器亦在空难发生前的维修未有正确校准。
印尼狮航空难坠机碎片
在2023年罹难157人的埃塞俄比亚航空ET302事件中，埃塞俄比亚当局发布中期调查报告（尚未有最终）称，错误的传感器读数和自动指令未出现在机组人员操作手册上，飞机设计缺陷及波音公司为执飞新机型的飞行员提供的培训不足，是导致空难发生的主要原因。
波音737 MAX 8的连续两次大空难，使其每百万次出发的全损事故率和死亡率达到了惊人的7.12。这使得它一时间上了各国航空公司的黑名单，美国交通管理机构也对其进行了严密调查。
经过一年的调查，美国众议院运输和基础设施委员会在2023年3月发布的报告指出，波音公司737 MAX系列客机设计失”，联邦航空局对该型号飞机的认证审核严重不足。
保有波音737 MAX 8的航空公司
但有问题的，真的只有737 MAX 8一架机型吗？
德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩，曾提出过一个关于飞行安全的黄金法则。
“每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”
近年连续发生的波音飞机空难事故的背后，是否有