保持开放的心态，像观察社会实验一样观察比特币的发展，这样就很好。
其实一个优秀的投资人，想法不会一层不变。号称不碰科技股的巴菲特，如果没有在几年前重仓苹果，过去 10 年的投资收益率会很难看（跑输纳指的水平）。
而一直对比特币持批判态度的桥水基金掌门人达里奥，也在去年 11 月发推文，表示自己是不是对比特币的理解有失偏颇。
多了解了解比特币，没有坏处。
金融市场是复杂多变的，比特币的价格暴涨也是多种原因促成的，没有人能给出 100% 准确的答案。
就像你看历史事件，教科书上的分析都是事后诸葛亮，事实上可能只是诸多随机事件的叠加。
比特币同样如此，每次暴涨暴跌都是许多因素共同作用的结果。就拿这次暴涨来说，主要原因有如下几点：
一是机构大量持仓。
资本市场上有句话叫 " 机构吃肉，散户喝汤 "，放在比特币市场上同样适用。
除了中本聪本人，市场上拥有比特币最多的机构就是 " 灰度比特币信托 "（Grayscale）。在 2023 年初，灰度比特币信托的比特币持仓量约为 26 万枚，而现在已经飙升到了约 61 万枚，足足翻了一倍有余。
除了专业投资比特币的基金在加仓，许多原先没有染指比特币的传统投资机构也开始创设比特币基金，比如管理着 3.3 万亿美元资产的富达投资集团（FidelityInvestments）。在进军比特币市场之前，富达投资对欧美 800 家大机构性投资人进行过问卷调查，发现其中约有四分之一持有比特币。
我在周围打听了一下，这一波比特币暴涨行情，作为散户成功上车的人非常少。不是来不及上车，就是提前下车了，能拿住比特币不卖的凤毛麟角。
机构的持仓成本之低，资金量之大，鱼线放得之长，远远不是散户所能想象的。他们也是比特币暴涨的幕后推手和最大受益者。
（ARK 的比特币持仓成本低到令人发指，从 250 美元就开始建仓）
二是比特币的社会认可度在提升。
欧美支付巨头 PayPal 在 2023 年 10 月上线了比特币业务，三周之内，PayPal 用户就购买了比特币新币供应量的 70%。与 PayPal 一样支持比特币支付的还有面向年轻市场的美版支付宝 Square。得益于支付机构的支持，比特币的实际应用一下就扩展到了海量的人群和场景。
除了金融支付公司，新兴科技公司也在提前布局比特币。美国的上市云计算公司 MicroStrategy 从 2023 年 8 月开始就在一直建仓比特币，截止到 2023 年 12 月，已经买入超过 7 万枚比特币，市值超过 20 亿美金。
对于金融支付机构和科技公司来说，比特币越来越被视作是一种战略储备。你可以不看好，但是你不能没有。
而从监管层面来说，欧美国家政策上大多对比特币比较友好，许多地区甚至有持有超过一年交易免税的政策，客观上起到一定的推波助澜作用。
尽管数字货币是去中心化的，监管态度对其价值影响仍然巨大。如果得不到欧美国家的官方认可，数字货币终究只是小众的玩物，无法支撑起数千亿美金的市值（出于合规性，机构也不会入场）。
长期位居数字货币市值前三的瑞波币命运就与比特币截然不同。在刚刚过去的 12 月，瑞波币发行方遭到美国证监会 SEC 起诉，导致机构抛售，短时间内，瑞波币价格直接跌去 60%，当场去世。
三是美联储大放水。
自从美联储无限宽松印钱以来，在欧美市场上，不仅是比特币，几乎所有的优质资产价格都在疯涨。
你应该多少听到过德国人不炒房的江湖传说。然而在疫情愈演愈烈之时，德国 2023 年二季度房地产价格却逆势上扬了 6.6%，这还是在德国 GDP 同比下降 9.7% 的情况下发生的。
连万年不涨的德国房地产市场都开始起飞，其他地方就更别提了。
比房地产市场更猛的是股市。就拿美股来说，纳斯达克股指已经在过去一年攀升了 43.6%。
如果拿出个股来与比特币相比较，你会发现比特币并不是最抢眼的，年化收益不仅远远被蔚来汽车和特斯拉甩在后面，甚至都跑不过 B 站和拼多多。
截止到 1 月 6 号，比特币的年化收益为 354%，而蔚来汽车、特斯拉、B 站、拼多多的年化收益分别达到了 1291%、745%、392% 和 365%。
△比特币年化收益为 354%
△ B 站年化收益为 392%
所以比特币只是为过盛的资金量提供了蓄水通道，并且这也不是资本唯一的选择。
最后，就是散户的 FOMO 情绪推动。
FOMO 的全称是 "Fear of missing out"，可以翻译为 " 错失恐惧 "。通俗地说，就是对 " 没上车 " 的恐惧。
在过去的一年，比特币其实在 9000 美金的价位横盘了很长一段时间，散户的购买热情并不高。真正激发起散户强烈购买意愿的，是比特币暴涨行情启动之后，眼看着比特币从 9000 涨到了 16000，很快又突破 20000 美金，30000 美金 ……
踏空的感觉可比被套还难受。因为害怕错过车，尽管比特币的价格已经有些疯狂，许多散户还是决定咬咬牙上车。
很多时候，资本市场就是不讲逻辑，不讲道理，而是由情绪推动的，所以才会有行为经济学这门学问。
只是情绪来得快，去得也快，比特币价格的剧烈波动，就是市场情绪的最直观体现。
以上四点原因叠加，促成了比特币这次暴涨。任何一个因素发生变化，也会改变比特币的未来走势。
说完了比特币暴涨的原因，让我们来聊一个大家更为关心的问题：
比特币单价已经超过了 3.6 万美金，现在上车还来得及吗？
作为一个从 2016 年就开始接触比特币，经历过几轮比特币涨跌周期的老韭菜，在此说说我的个人看法：
我现在不会去做多也不会去做空比特币，我选择观望，等待时机。
比特币就像现在的特斯拉一样，做空和做多都是极其危险的。（上次做空特斯拉亏了 4000 多美金后，我发誓再也不做空了）
△三倍做空比特币的老哥瞬间能亏 50%
纵观比特币价格走势历史，几乎每一波牛市都会有一波新韭菜入场，随后是一场暴跌。
2017 年比特币牛市行情结束后，从 2 万美金跌到了 3000 美金，并在此后两年时间里横盘。
由此可见，比特币每发一次大招，拉动一波牛市，当浪潮退去后，都会有很长的冷却时间，短期内别指望解套。
而且，比特币一旦跌起来可没有涨跌停限制，真跌起来一般人扛不住。最近一次就是 2023 年 3 月美股熔断时期，比特币曾经一天跌去 40%，十分酸爽。
老韭菜对这些历史性时刻记忆犹新，对比特币涨跌的心态也相对平和。然而，新韭菜初生牛犊不畏虎，动不动就来个几倍杠杆梭哈，最后大概率悲剧了。
其实，炒比特币能赚到大钱的，都是心态极好，涨跌随喜的。盲目跟风的大多数没有好下场。
按照比特币的尿性，在下次减半之前（比特币每四年产量减半一次，下次减半在 2024 年）比特币大概率还会有一两次暴跌并且横盘的时机，要上车的到时再上也不迟。
说完了上车时机，咱们再来说说上车的价位。
ARK 对比特币价格历年的收盘最低点位进行过研究，发现了一个规律：
每次暴涨之后会暴跌，每次下跌后，比特币的币值总要稍高于前一次下跌后的水平。
所以要为比特币的价格找一个底的话，上一年的最低成交价大概率就是底（按照 2023 年的标准就是 5000 美金）。
此外，可以作为价格参考指标的还有比特币的挖矿生产成本。
在 2023 年产量减半之后，一枚比特币的挖矿生产成本提高到了 8000 美金以上。而在 2024 年再次减半之后，成本会升高到 16000 美金。
综上所述，我个人认为在 2023 年至 2024 年之间，比特币还会有暴跌的时候，不缺上车的机会。而理想的上车价格区间在 5000 美金— 16000 美金，只要在这个范围内，我都会选择定投。
当然，如果你沉不住气，按照现在的价格硬要上车，那么建议先动用少量仓位建观察仓，仓位配置不超过总资金的 5%。
前面也说了，比特币也不是唯一投资标的，许多股票甚至跑得比比特币还好，不要一叶障目，不见泰山。
长期来看，我依然看好比特币的增长潜力。
抛开那些理论知识不说，想象一下：
假如有一个赌场，面向全球市场，24 小时营业，想不火都很难。
来源：青年横财发展会查看