面对德军新式的坦克，苏联开始研制一种名为KV-14的新型自行火炮，该种自行火炮装备一门152mm ML-20型火炮。
SU-152自行火炮
ML-20型炮射击初速达到655m/s，可以在2000米的距离上垂直击穿110mm的装甲。它所使用的穿甲弹重量为48.78公斤，破甲弹重量为43.6公斤。尽管最初开发这种自行火炮的目的是对步兵实施近程火力支援，其实它也可以作为坦克歼击车来使用。1943年2月初，原型车KV-14的开发工作完工了。
由于ML-20火炮后座力很大，所以该车没有采用旋转炮塔，取而代之的是安装火炮的固定战斗室。
由于采用了复杂的装填方式，ML-20火炮每分钟的射速仅为2发。火炮还装备了全方位观测仪（为了实施间接瞄准射击）以及ST-10型远视仪（为了实施直瞄射击）。其直瞄射击距离为700米。所有的KV-14突击炮都装备了10-RK-26型无线电以及TPU-3型内部通话机。它的底盘则是采用了仍在生产的KV-1s坦克的底盘。
t28中型坦克T28
T -28中型坦克是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年，期间参加的主要战事分别是苏芬战争和卫国战争。[1]
中文名
T-28中型坦克
外文名
T-28 medium tank
类型
中型坦克
所服役国家
苏联[1]
生产时间
1933年[2]
简介1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。该样车的战斗全重17.3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。
红色铁锤t34T-34坦克（俄文：T-34 ТАНК[1]，英文：T-34 Medium Tank[2]），是第二次世界大战前由苏联哈尔科夫共产国际工厂设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金设计的中型坦克。
从20世纪40年代到50年代苏联一共生产了T-34系列坦克84070辆，其型号主要为两种：安装76.2毫米坦克炮的T-34/76坦克和安装85毫米坦克炮的T-34/85坦克。T-34坦克带有倾斜装甲的设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
t35坦克20世纪二三十年代，各国为了增强重型坦克的火力，在“陆地巡洋舰”观念的影响和军舰多炮塔的启发下，接二连三地研制出多炮塔式的坦克，其种类由以苏联最多。从总体布局上区分有：并列双塔型的早期T－26轻型坦克，前后双塔型的T－100重型坦克，主塔上叠加副塔型的T－12/24中型坦克，中央主塔、前面双副塔的T－28中型坦克，中央主塔、四周副塔的T－35重型坦克等。20世纪三十年代初，苏联军方对坦克“增加突击力”的要求十分强烈，主张研制多炮塔的重型坦克，作为突破敌坚固防御阵地的主要力量。为此，1932年第174机器制造厂的总工程师O·M·伊瓦诺夫开展了设计工作，他参考了英国研制的“独立号”多炮塔式重型坦克的基本设计方案，7月制造出样车并经测试后，于1933年交由哈尔科夫
KV2KV2坦克，也就是我们经常说的152神教（152是它的口径）它的火炮足以摧毁当时的任何坦克（除了鼠爷）战斗力非同小可，被德军称为巨人或者街道上的怪物。
279工程由天才科学家L·S·托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构279工程”，它也被当作和“277工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。 由于四条履带集中并且均匀分布60吨重的车身以及炮塔，以致于279坦克的接地压力居然不可思议地“不超过每平方厘米0.6公斤”（M1艾布兰坦克的接地压力还高达每平方厘米1.06公斤），而且平整非舟状（也就是惰轮与动轮的位置不高于路轮的意思）的履带设计让整体重量均匀地分摊在各种地面，就连沼泽也能陷而不溺。甚至不要说是树桩，就连类似齐格菲防线上的“龙牙桩”也能如履平地般地辗过去。
于是“279工程”装备了4条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在1916年就研制过4条履带的“飞象”超重型坦克。但是“279工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧2条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“279工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质（在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子）。铸造车体平均厚度达到269毫米。使用1000hp的12筒柴油发动机，可以使60吨的坦克达到50公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“277工程”一样的炮塔但炮弹减少到24枚。
“279工程”于1957年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。另外加之赫鲁晓夫认为未来的战争只需要导弹和核武器，重型坦克应该被“扔进垃圾堆再跺跺平”，于是“279工程”于1960年被下令停止研制。（当年7月22日，赫鲁晓夫取消了一切超过37吨的重型坦克计划，苏联重型坦克发展戛然而止。）它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但其惊人的创造性让人赞叹不已。
279工程防护性能极出色，车体分为4个装甲隔舱，车首前上装甲厚192毫米，倾角60度，将近T-10M重型坦克2倍；侧面装甲厚182毫米，倾角60度，比T-54/55坦克正面装甲还要厚的多；炮塔前装甲305毫米，倾角30度，这可能是坦克安装最厚的均制钢装甲板。这在当时是可以毫不在乎的面对一切反坦克火力的。当然作为要在核条件下作战的坦克，279工程具备完善的三防系统。279工程还装备了潜渡系统、自动灭火系统和战斗室加温系统等特殊设备。 279坦克是个巨炮主义的代表，采用130毫米60倍径的M-65主炮
发射脱壳穿甲弹/APDS时弹头初速高达每秒1000米，搭配14.5毫米KPVT同轴重机枪并装置在"Groza"（斯拉夫语“暴风”之意）稳定器上。M-65主炮同时还搭配一个半自动装填器，毕竟130毫米炮弹的重量不是开玩笑的；同时也能精简人力；更重要是在半自动装填器协助下M-65主炮射速可高达5－7发(T-28超重型坦克105毫米主炮依靠人力只能维持每分钟四发)。整体大致上来说，279坦克似乎一时之间是全世界最优良坦克之一，除了它可怜的载弹量(备弹24发)之外。
但事实不是这样，1959年279工程在库宾卡全面试验。在试验中，279缺点暴露无缺：战斗全重达60吨；动力传动系统和悬挂系统可靠性不能让人满意；行走装置过于复杂，零件是其他坦克2倍，乘员保障工作负担太大；维护更换内侧负重轮和履带非常麻烦；以至于最后没有正式的批量生产