“从2023年1月25日开始，中国母港邮轮开始停航，至今即将三年。”
12月27日，在2023环球旅讯峰会分论坛【目的地峰会&大出行峰会】中，嘉宾主持、音谱旅行创始人寿晓渊在“何日君再来，我们的豪华邮轮 ？”环节的开场，就将时间和回忆拉回到三年前。
随着疫情在全球范围内的暴发，再加上钻石公主号的“恐怖邮轮”事件，全球邮轮业度过了艰难的前两年。不过从2023下半年开始，全球各地陆续放开疫情管控措施，邮轮业也随之开始局部复苏。
根据近期发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告（2023-2023）》，截至2023年11月，全球共有85个邮轮品牌的375艘邮轮恢复运营，复航邮轮占比达86%，为全球市场共计投入了61万个床位，整体运力恢复94%。
邮轮公司的业绩也开始反弹。皇家加勒比集团2023年第三季度财报显示，集团实现总营收30亿美元，净利润达3300万美元，这也是集团受疫情影响以来首次实现盈利。
但是亚太地区的邮轮业，仍然处于低气压状态，云顶在2023年初的破产阴影未散，歌诗达邮轮便于10月传出撤离亚太的消息。而作为亚太乃至全球邮轮业最大客源地之一的中国市场迟迟未放开出境游，让亚太邮轮市场的复苏举步维艰。
好消息是，外交部官网发布“关于中外人员往来暂行措施的通知”显示，自2023年1月8日起，根据国际疫情形势和各方面服务保障能力，本着试点先行原则，有序恢复中国公民出境旅游；同时，逐步恢复水路口岸客运出入境，对国际邮轮，先开展试点，再逐步放开，为中外籍船员在中国境内换班提供