轮胎对于汽车行驶安全的重要性被越来越多车主重视，据相关调查数据表明，在高速公路交通事故中，爆胎占到了高速轮胎事故的70%，其中重点关注的便是胎压问题，胎压调不对，不仅增加了爆胎风险，同时还会增加油耗、加剧轮胎磨损。
有相关调查显示，超过三分之一的车主对轮胎胎压的重要性缺乏安全认识，甚至一些车主表示不清楚自己车辆的胎压正常范围是多少。
事实上，随着季节的变化，外界温度也会影响胎压变化，当胎压不在正常范围值内，需要根据气温变化适时对胎压进行调整，具体多少合适，需要以实际情况进行判定。
根据国标GBT2978-2008的规定和要求，对于绝大部分标准轮胎来说，胎压应保持在2.4-2.5bar，如果是增强型轮胎，其胎压在2.8-2.9bar，一般最高不超3.5bar为好，也就是通常所说的240-250kpa，又因为100kpa约等于1公斤，平时还会听人说胎压加多少公斤。
这里所说的胎压是一般情况下的“通用型”，不是绝对的，不同的车辆、载重不一样，季节气温不一样，路况不一样，对应的胎压也可能随之变化。
根据一位专业的汽修人士所述，如果胎压过低，在车辆行驶过程中，轮胎很容易产生波浪变形，对较为薄弱的胎壁造成损害，轮胎的变形或结构的损坏都是不可逆的，因此容易致使轮胎侧壁局部鼓包、龟裂等问题，进而增加爆胎风险。
另外，胎压过低，增加了轮胎与地面的接触面积，一定程度上会增加轮胎滚动阻力，阻力增加后对应的油耗自然也会所有增高，当然，这个影响一般不会太大。
反之，如果胎压过高，容易造成轮胎胎面受力不均，胎面与地面接触面积缩小，胎面受力集中，久而久之会增加轮胎局部的磨损，进而增加爆胎风险。
胎压过高，经过减速带、崎岖路面时，能明显感觉车辆有些颠簸，乘坐舒适性会有所下降，与地面接触面积减少，摩擦力变小，可能制动力也会有一些影响。
从季节和气温来说，一般夏季白天气温偏高，有的城市地面温度高达五六十摄氏度，轮胎在受热环境下容易热胀冷缩，原本冷胎胎压为255千帕，白天暴晒后胎压很可能超过280千帕，因此，一般在夏季胎压可适当略低一点，如果车轻，路况好，跑高速等，冷胎胎压在230千帕以上都可以。
到了冬季，阴天多，气温低，如果车辆满载，这时候胎压可以适当靠近厂家建议值的上限，比如250千帕左右，但差距尽量不要超过20千帕，当然也有人说，如果是前驱车，车头偏重，前轮胎压可适当比后轮高一点，这也没毛病。
最近这几年的车辆，胎压监测基本都是标配，每次启动车辆前，可以绕车身转一圈，一是看看轮胎有没有明显鼓包、胎压不足的情况，二是确认车辆周边安全，车辆没有被剐蹭等。
车辆启动后，仪表盘一般都会显示胎压，养成好习惯，快速看一眼，有没有异常，一般当胎压低于180千帕时，或者高于300千帕时，仪表盘胎压就会有警示，这时候就要检查车辆了。
日常不管是开车习惯还是保养都要按时按质做到位，一般来说，车辆爆胎主要是因为轮胎老化、鼓包、轮胎质量问题、胎压不标准、碾压到尖锐物等等这几种原因。
正常用车，新轮胎的寿命一般在4-7年或5-10万公里，当超过4年或6万公里后，就要多留意轮胎实时情况了，看到轮胎磨损较严重时，尤其磨损标记都快被磨掉时，就需要及时更换轮胎了。
如果轮胎有鼓包，不管轻微还是明显，记得及时更换，车龄较长，轮胎龟裂严重时，也要及时更换。日常开车，急刹对轮胎磨损较大，另外尽量避开马路牙子、路上的小石头、坑洼等场景，尤其是坑洼路面，车速超过50千米/小时，经历一次后轮胎轻则鼓包，重则轮毂受损，那就得不偿失了。