昨日，官方公布了几项大的规划，具体涉及郑州轨道交通四期、郑州国家中心城市市域一体化发展规划，因为这些都是热点，所以规划群和后台咨询的较多。
今天珂尔就结合郑州市自然资源和规划局最新批后公示的低运量轨道交通线路，来与大家聊聊地铁四期线路新预判，毕竟郑州国土空间总体规划去年底已发布，未来的发展蓝图框架已成。
根据低运量轨道交通线网规划可知，郑州全域共规划了五条低运量轨道线路，分布在郑东新区、高新区、中原区、中牟县、新郑市及登封市等区域，总长度约105.3公里，如下图所示：
具体线路走向和站点设置如下
T1线：郑开客流走廊加密线路，联系高铁东广场、白沙组团与中牟文创园组团；服务文创园主要景区旅游接驳，并兼顾文创园居民内部通勤出行需要，线路总长度约40.2公里。其中，T1主线25.7公里，T1支线14.5公里。
从线路走向和站点设置来看，T1设置了22个站点，包含16个低运量轨道站点、2个低运量轨道换乘站和2个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T1支线设置了18个站点，包含12个低运量轨道站点、1个低运量轨道换乘站和5个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T2线：服务前程路客流走廊，强化白沙核心功能区纵向联系，加密K3（S4）线沿线服务功能，线路总长度约16.2公里。其中，T2主线13.2公里，T2支线3公里。
从线路走向和站点设置来看，T2设置了17个站点，包含10个低运量轨道站点、2个低运量轨道换乘站和5个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T2支设置了5个站点，包含4个低运量轨道站点和1个低运量轨道换乘站。
T3线：服务高新区中心的横向吸引和CCD副中心的纵向吸引，线路总长度约17.6公里。
从线路走向和站点设置来看，T3设置了21个站点，包括17个低运量轨道站点和4个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T4线：南部新城加密线，线路总长度约14.6公里。
从线路走向和站点设置来看，T4设置了15个站点，包含12个低运量轨道站点和3个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T5线：服务登封市主要旅游景区的观光旅游线路和联系景区与市域快线K2（S2）的接驳线路，线路总长度约16.7公里。
从线路走向和站点设置来看，T5设置了13个站点，包含12个低运量轨道站点和1个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
以上低运量轨道交通站点（包括换乘站）仅供参考，具体以官方发布和实际施工为准。
接下来，珂尔结合本次批后的低运量轨道交通线路，特别是低运量轨道交通与大中运量轨道交通的换乘，来聊聊大中运量轨道线路，因为郑州四期的轨道建设也启动规划招标了。
轨道交通四期规划，是今年的首要任务，政府年度工作报告中已有提及，为何这么重视，一方面与三期轨道交通线路的工程推进有关；另一方面是为了加快郑州“轨道上的都市”建设，缓解城市拥堵压力，提升城市公共交通分担率，促进“四网融合”。
根据三期线路的建设整体情况看，今年预计会开通三条线路，2024年会开通1条线路，2025年会开通3条线路；因此今年启动规划编制并上报审批，待批复后就可以衔接上了。
四期线路规划年限为2023年至2028年，规划项目总长度约150～200公里。从里程和国土空间初步规划来看，结合城市拥堵片区、城市发展核心组团和四网融合需要，四期线路珂尔预判如下：
首先，S2将成为城市主城与市域联系的重点快线之一，启动建设应该已成定局，但登封至贾鲁河段长约103公里，基本上就是地铁量的一半了，不过市域铁路的审批权主要在省级。
其次考虑到两核引领发展需要，中心城区与航空港区有望新增线路；
另外，就是郑州南站枢纽片区的启动，轨道交通也会跟进；
最后就是发展热点区域和轨道线路薄弱区域，比如龙湖区域、二七新区、大运河片区、高新老城片区、西部新城、东部新城、南部新城等。
郑州地铁四期完美畅想图 ©珂尔 仅供参考
综合以上分析，具体到线路最有希望的是3号线延长、6号支线、8号线延长、9号线（18号线）、10号线二期、11号线一期、12号线延长、14号线延长，13号线一期和15号线也有希望。
结语
有了低运量轨道交通规划的批复，相信大家对开工线路还是最为期盼，根据了解到的情况，首期有望启动一条30公里左右的线路，最有可能的就是T1主线。
当前郑开城际线启动了改造，但投入运营还需要时间，郑开大道沿线分布了多个文旅项目和公共场馆，T1定位的就是郑开客流走廊加密线路。T1从高铁东站东广场为始发地，经过商鼎路（东广场商业区）、绿博大道（规划长途客运东站），芦医庙大街（郑信公园、河南豫剧大剧院）、开来路（省科技馆新馆及其它文化场馆、大体量商业）、G107（方特旅游度假区、方特四期东方欲晓、主题公园规划）、郑开大道（J18综合体）、文通路（海宁皮革城）、平安大道（海昌海洋世界、只有河南戏剧幻城）。
可以说，T1线早日启动，不仅可以提升郑州主城区与东部新城的交通无缝衔接，还能促进东部文旅的快速发展。
特别