刚刚，理想 L6 正式发布了，新车分为 Pro 和 Max 两个版本：
理想 L6 Pro：24.98 万元理想 L6 Max：27.98 万元在理想汽车 CEO 李想口中，这辆有史以来最便宜的理想，是「30 万元以内更用心，更具用户价值的产品」。
一起来看看。
20 万的理想，也还是理想尽管 L6 是目前理想全系车型里最小的一个，但它却拥有拥有全系最长的星环灯。
全新理想 L6 的的一体式悬浮星环灯长 2.2 米，延续理想 L 系列设计，且侧标志灯与星环灯融合在一起。
另外，黑色非发光区在 L6 上被大幅减小，星环占比达到 82%，弧长也增加了超 100mm。
虽然新车是理想 L 系列中的入门级，但是整车大小在同级别 SUV 中并不算小，L6 的尺寸为 4925×1960×1735mm，轴距 2920mm。
相比理想 L7，理想 L6 的长度短了 12.5 厘米，轴距短了 8.5 厘米。
发布会上，理想将 L6 与保时捷卡宴相比，也有着明显的体型优势。
此前，理想 L6 与问界 M7 被定义为中大型 SUV，而特斯拉 Model Y 与奔驰 GLC 则划归到中型 SUV 范畴。
SUV 的动态乘坐舒适性很大程度上依赖于底盘和悬架的调教。
小了一级的 L6 并没有在底盘上亮出过多的「刀法」，而是全系采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，这与此前网传的麦弗逊悬架为不实传言。
不过 L6 上都是采用了螺旋弹簧+ CDC 连续可变阻尼减振器，并没有用上空气弹簧。
从发布会的演示视频可以看出，L6 的滤震表现不错。
虽然整体来看 L6 没有什么大的变动，但我们还是能在发布会中，看到一些控制成本的细节。
为了进一步缩减成本，L6 全系的电池容量缩小到 36.8kWh，电池材料为磷酸铁锂；纯电续航里程为 212km。
L6 的油箱容积为 60L，相较于 L7 Max 版少了 5L，增程模式下续航里程可达到 1390km。
而理想 L7 Pro 和 Max 版的电池容量都为 42.8kWh，CLTC 纯电续航里程 225 km。
理想还为 L6 研发了一套基于热泵的热管理系统，使得冬季续航也有保障。
L6 上的另一个亮点动力性能，是全系标配「双电机四驱」，相较于纯电方案，L6 可以在在大油箱兜底的情况下，给予驾驶员