『说一车』原创新车资讯：近日，新款BMW 3系正式发布，新款车型此次主要针对内外饰方面进行了不同程度的升级，预计将于今年7月份开始量产。
▼ BMW 3系第二次中期改款？
G20的第七代BMW 3系早在2018年于海外正式发布，并在2023年完成中期改款（G20 LCI）。可据BMW集团最新消息，BMW 3系第二次中期改款车型（G20 LCI II）于近期正式发布，这也是BMW为数不多的，在一代车型生命周期当中两次LCI的情况。
根据官方消息显示，第二次中期改款的宝马3系（G20 LCI II），将于7月份起开始投产，包括华晨宝马工厂（标轴&长轴轿车），预计将在今年下半年在国内市场推出。
新3系的变化，主要是针对细节上的优化，外观在海外加入了极速蓝和火焰红车漆，同时加入了全新样式的19英寸双色M型轮圈。
内饰部分也是细节优化，全新加入了M运动型平底式方向盘，中控上的大连屏还是在，但在下方加入了带轮廓照明的全新空调出风口设计，同时璀璨水晶质感组件也正式上车，另外iDrive8.5还新增了AR实景导航功能。
华晨宝马新款3系近期也迎来申报，新款车型仅是针对内外饰部分进行小幅调整，其中燃油版车型依旧提供横向条纹和竖向条纹两种风格，竖型格栅周围还增加了白色饰条，或为可选的发光格栅；
而且针对海外车型上的全新轮圈样式，国产改款新3系也进行了申报，可选装新的19英寸995M型轮圈；尾部变化真不大啊，仅是针对尾标进行了更换，“华晨宝马”字样换成了G68 5系同款的新设计。另外动力方面保持不变。
此外，新款华晨宝马i3也迎来了申报，新款车型此次换装了与BMW i4相似的格栅设计，同时提供全新的轮圈样式造型，尾部“华晨宝马”字体也有了上述燃油版车型的全新变化。
▼ 为何会有两次中期改款的情况？
根据外媒消息，BMW也会在两个平台上打造下一代3系，燃油版车型继续基于CLAR平台打造；纯电版车型将基于全新Neue Klasse架构打造，底盘代号NA0。其中下一代宝马i3，将作为BMW新世代车型出现，或将在2026年上市，也会借鉴Vision Neue Klasse概念车的设计和灵感。
但问题是，如果这样“缝缝补补”又三年的话，按照此改款节奏现款BMW 3系还能有竞争力吗？
近日，BMW给在华经销商门店发函称，鉴于市场的背景以及新能源带来的一些冲击，决定给经销商开出多项补贴减免政策，目的是减缓经销商在近期所遇到的困难与挑战。
数据显示，在今年第一季度，宝马集团在中国市场累计售出18.78万辆同比下降3.8%（含宝马及MINI），是宝马汽车在全球范围内销量下滑的主要单一市场。以海外市场作为参考，BMW集团同期在美国为9.08万辆，同比增长1.2%；在欧洲为22.78万辆，同比增长5.5%。
在电气化时代，目前BMW还是比较依赖燃油车矩阵，即使今年第一季度，BMW在华纯电动销量2.23万辆，但这样的销量情况并不算太好，在这一数据当中大部分销量来源还是宝马i3以及宝马iX3这两款纯电动产品，一季度上述两款车型分别销售1.16万辆以及9605辆，但就拿i3来说其月销不过四千台的水平显然不算市场主流水平。
据外媒透露，第二次中期改款3系，或是为了衔接到2026年推出的新世代车型，因此据说现款第七代宝马3系会一直生产到2026年10月才会停产。这就意味着，近期申报了的新款华晨宝马3系以及华晨宝马i3，后续还有2~3年的产品生命周期。
未来的新一代BMW iX3将在2025年量产，将作为BMW新世代首发车型登场，不过实现本土化还要等到2026年才会量产。目前BMW官方暂未透露3系所在纯电细分市场当中，下一代BMW i3会何时推出，但目前确认的消息是，后者会晚于新一代BMW iX3推向市场……
按照这样的产品规划来看，如果为了迎接即将到来的BMW新世代车型，现款BMW i3以及BMW iX3还要在市场上经历2年多的“空窗期”，也确实需要替宝马后续的新能源发展着急了。
《说一车》总结：
实际上，近日发布的新款BMW 3系，其实不像是第二次中期改款（G20 LCI II），倒很像一款改款年型车，你觉得呢？评论区聊聊吧！
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