原创 翟杨 搜狐城市
“如果金龙鱼和比亚迪一起到你办公室，那土地优先分配给谁？”
在一场有关特区转型的答辩会中，时任深圳市委书记的王荣面对手心手背都是肉的选择题，虽回应“会一道给予他们强有力的支持”，但问题根源——深圳土地资源稀缺的瓶颈已显露无遗。而在整场答辩会中，“土地”也成了出现次数最多的关键词。
深圳无力提供大面积用地的同时，比亚迪却借着中国汽车产业转型的东风一路狂飙，用地需求激增；两相矛盾下，比亚迪“出走”，开启“跑马圈地”。
与此同时，为了争夺这张“上车”新能源赛道的“车票”，中国各大城市明争暗斗，招商大战此起彼伏。
地方主官踏破门槛
2023年，比亚迪新能源汽车累计销量186.35万辆，同比激增208.64%，超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
烈火烹油，鲜花着锦之际，寻求合作的城市几乎踏破了比亚迪的门槛。
2023年5月12日下午，蚌埠市委书记黄晓武一到深圳，就直奔比亚迪洽谈合作事宜。
同月22日，时任绍兴市委书记的盛阅春造访比亚迪。
一周后，来找王传福的，是其老家——芜湖的党政主官。5月29日，芜湖市委书记单向前率队赴比亚迪招商。
紧接着，来自苏北的地市主官——盐城市委书记周斌、淮安市委书记史志军分别于6月1日、10日率队到访比亚迪。
不到一个月的时间，5位地方主官密集到访，足见地方招商对比亚迪项目的热切渴望。毕竟，一旦能招引到比亚迪这样的产业链链主企业，不仅意味着拿到了时下最炙手可热的产业赛道入场券，也意味着后续上下游优质企业的集聚，而这将成为区域经济增长的重要引擎。
比亚迪董事长王传福，他表示比亚迪2023年目标是成为中国第一大汽车制造商/视觉中国
但除了造访洽谈外，要想吸引比亚迪进驻，地方政府还需拿出