全新的宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）从后驱平台变成了UKL前驱平台，这次换代是一次由内而外的大变革。除了平台的变化，引擎也进行了更新。虽然排量是2.0升，但全新的开发赋予了这个级别一个新的代号——B48。根据宝马的模块化设计理念，代号为B48的全新2.0T发动机将与全新X1相匹配。那么问题来了，新发动机有什么优势？和之前的N20有什么不同？
宝马B48发动机分析
新款B48和之前的2.0T发动机代号N20有什么区别？有些信息可以通过宝马发动机代号的逻辑透露给我们。
说了发动机型号，再来看看和之前相比的那些“不一样的地方”。既然这台B48发动机是模块化设计的产物，那么宝马的模块化设计是什么？其实很简单:不同类型的发动机都使用相同缸径、相同冲程、相同气缸间距、相同排量的气缸单元，排量和动力输出由气缸数量决定，这样发动机就可以“玩成乐高积木”。在未来的发动机设计领域，模块化设计有着许多传统发动机设计无法比拟的优势:发动机不同排量的零部件通用，在不同车型中更容易匹配各个排量。
经过宝马的研发，官方认为设计每缸排量500mL的宝马B系列发动机最为合理。在之前的文章中，我们讨论了这一发展趋势。然而，也有例外。搭载在MINI（查成交价|参配|优惠政策） ONE车型上的B38A12A 1.2T三缸发动机并没有遵循这个原则，而同样是B38系列的1.5T三缸发动机则坚定地坚持了500mL单缸容积的理念。
这款B48发动机很好的诠释了平台化和模块化的理念，更高程度的零部件集成化是B48和N20最大的区别。那么具体有什么区别呢？
宝马与大陆集团联合为1.5T B38发动机开发了涡轮增压器，重点优化增压发动机的进气温度控制。但是我们还没有完全掌握关于B48的信息，但是基于模块化开发的理念，类似的初衷也会在B48上体现出来。
此外，在中冷器方面，B48发动机根据水平和垂直布局的不同分为风冷和水冷。立式发动机结构采用水冷中冷器，而全新宝马X1等卧式发动机布局采用风冷中冷器。
●与N20数据相比
与N20相比，B48可以通过改变一些机械结构，采用更高集成度的设计，优化N20上的一些问题，实现对宝马2.0T动力总成的替代。相比较而言，B48结构紧凑，零部件集成度高，零部件通用性强，安装匹配度高，数据也略有提升。
●同行比较
如果宝马X1是直接竞争对手，那肯定是属于德国的奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）。作为德国高端品牌紧凑型SUV，奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）A和奥迪Q3很早就在这款一流轿车中采用了横置平台，而“转专业的落后学生”全新宝马X1则放弃了原有的纵置后驱平台，改用了与竞争对手更为相似的结构。是最后一个吗？还是太晚了？我们选择奔驰GLA、奥迪Q3这两款都是2.0T排量的低功率版本，和全新的宝马X1低功率版本做个对比。
●总结
宝马将其2.0T四缸发动机推向了“B”时代。说实话，B48和之前的N20发动机在技术配置上并没有本质的变化，围绕着提高效率、减少碳排放的目标进行了一系列的技术优化。此外，B48发动机符合宝马平台发展趋势，广泛满足横向布局需求。在此基础上，所提供的四轮驱动系统也能满足部分人在未铺装路面上的驾驶需求。我们期待宝马车型搭载B48 2.0T发动机。不过对于宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）和7系的2.0T四缸发动机，人们的看法不一，但无论如何，入门级动力带来的市场价值是不可估量的。