朔尔茨这次亏麻了，不仅没能阻止欧盟对华新能源汽车的制裁，自己国家和中国的大笔订单还被自己亲手给搅黄了，这一次德国输两次。
德国是怎么达成在同一个地方摔两跤的成就的呢？
从两头下注变成两边都不讨好，朔尔茨是怎么给自己挖坑的
7月4日开始，欧盟正式开始实行对中国新能源汽车的临时加征关税方案。自此以后对中国出口到欧盟的新能源汽车，比亚迪品牌的加征17.4%的关税，吉利汽车品牌的加征19.9%的关税，上汽集团旗下品牌的加征37.6%的关税，以上三种之外其他品牌的统一加征20.8%的关税。
其实欧盟对中国新能源汽车加征临时性关税早有预谋，而且已经进行过了多轮讨论和投票，之所以一直到7月4日才正式实施，是因为欧盟内部有很大的反对力量，其中带头反对的就是德国。
德国车企在中国有很大的市场份额，大众、宝马等德国车企更是在中国有很大的影响力，中国市场相当于这些德国车企的“养老保险金”。
如果欧盟对中国新能源汽车加征临时性关税，德国害怕中方会对欧盟发起对等反制，到时候德国的汽车企业肯定会遭受巨大的损失，所以德国才会成为欧盟国家中反对力量最大的那一个。
4月份德国总理感知到欧盟对华越来越危险的态度转变，绕开欧盟直接带着德国政府的高级代表团访问中国，想要努力保持中德的外交关系尤其是贸易关系不受欧盟之后政策转变的影响。
然而，朔尔茨也知道，欧盟对华新能源汽车加征临时性关税是奉了美国的“旨意”，朔尔茨也不想让美国认为自己是个“叛徒”，从而影响到美德关系，所以在7月3日，朔尔茨知道欧盟对中国出口到欧盟的新能源汽车加征临时性关税已成定局的情况下，选择了叫停大众旗下公司的“曼恩能源方案”，来向美国“表忠心”。
这个方案涉及向中国企业出售燃气轮机业务的经济往来，而燃气轮机是一种内燃式动力机械，有较高的技术壁垒，但是偏偏对于现代工业和国防安全又很重要，是为军用车辆、飞机船舶和发电厂提供动力的主流选择。
中国在之前由于在燃气轮机领域的技术比较落后，所以就很大一部分需求依赖进口，而这次的“曼恩能源方案”就是为了解决我们国家在燃气轮机方面的需求问题。
朔尔茨政府成员为了给“曼恩能源方案”找一个说得过去的理由，就声称这笔交易威胁到了德国的“国家安全”和“公共秩序”，本质上还是西方国家惯用的经济问题政治化那一套，为的就是想尽各种办法对中国进行排挤、打压。
朔尔茨叫停“曼恩能源方案”可能还有另外一个小心思，那就是借美国施压的名义来拖着交易进程，从而找到借口对中国加价，进而获取