2023年底，受红海危机影响，国际海运价格一路攀升，尤其是欧美航线短短一个月内运价便实现了翻倍增长。5月本是国际海运市场的传统淡季，但今年情况却不一样，4月底以来，欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价暴涨近50%，“一箱难求”局面再次出现。
海运价格持续攀升
上海航运交易所数据显示，5月17日，上海出口集装箱运价指数报2520.76，较4月26日大涨近30%。另外，截至5月13日，上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线报2512.14点，较4月29日上涨15.5%，美西航线报2508.00点，较4月29日上涨38.4%。
上海亨铁国际物流有限公司市场部总监张杰表示，“多个航线的环比涨幅甚至达到40%至50%。比如4月份欧洲航线的一个40英尺集装箱的运价为4000美元左右，5月份已经涨到6000美元左右的水平，有些航线舱位出现了一箱难求的情况，出口商很难订到理想的船期。”
另据行情数据显示，上海国际能源交易中心集运指数（欧线）期货主力合约5月15日收报4033.5点，相较之下，去年11月中旬，主力合约的报价尚不足800点，这意味着，集运指数（欧线）期货报价在半年时间内已翻了约5倍。
与此同时，本是淡季的海运市场掀起了“涨价潮”，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线，部分航线的涨幅接近70%。中远海运集装箱运输有限公司也发出了涨价通知，表示从远东运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅达到1000美元至2000美元。
近期运价连续大涨的背景，是海运行业不少干线已处于满载状态。对于运价上涨的原因，业内人士和机构普遍认为是受到多种因素综合影响，其中一项是一些航线成本的上升。在运价从底部强力回升的大背景下，今年以来海运产业链公司业绩已明显回升。对于后续运价走势，一些业内人士认为，仍存在很多不确定因素，无法作出准确定性的预判。
涨价受多重因素影响
业内人士分析指出，目前的海运价格走势受到多种因素的共同作用，包括经济复苏的持续性、地缘政治局势的变化、运力供需关系的发展等。
兴业证券的一份报告显示，2023年末利率见顶，美国商品需求逐渐上升，同时，美国结束了持续一年半的去库周期，开始补库。具体来看，设备、家具、纺服等出口依赖度高的行业，当前已经出现补库迹象。而美国补库与进口基本同步，因此美国进口增速上涨或将拉动相关国家出口。因此，今年的海运运输旺季提前到来，叠加运力供应不足的问题，运价自然快速上涨。
另外，2024年一季度，海运产业链公司业绩已明显回升，这从相关公司的财报数据可以清晰地看出来。比如国际航运巨头马士基在近日发布的2024年第一季度财报中表示，一季度实现营业收入123.55亿美元，同比下降13%，但相比2023年第四季度上涨5.2%。马士基称，因码头业务的良好表现以及需求增加和持续的红海危机双重影响，公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲。
马士基首席执行官柯文胜表示：“需求走势趋向于此前财务预期中市场增长的上线，未来几个季度的前景也更加明朗。然而，由于今明两年交付的新船数量较多，预计这将抵消以上因素带来的正向影响，令海运市场再次承压。因此，我们将继续进行成本控制，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。”
红海绕行也是导致集装箱海运涨价的因素之一。有分析师在研报中表示，红海危机导致