■ 动力系统配备：3.6T双增压/7速PDK/空气悬架
Macan Turbo配备了一台3.6T双涡轮增压发动机，最大功率400Ps（294kW）/6000rpm，最大扭矩550N·m/1350-4500rpm，相比搭载了3.0T发动机的Macan S（最大功率340Ps（250kW）/5000-6500rpm，最大扭矩460N·m/1456-5000rpm），两者之间的差距还是很明显的。与3.6T发动机相匹配的则是我们熟悉的被称为PDK的7速双离合变速箱。
而在底盘悬架方面，由于车系和奥迪Q5之间的渊源颇深，因此在悬架结构方面也是高度的相似，同样的前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，大部分组件都是通用的。通过实拍的悬架细节图，我们可以看到不少来自奥迪的共用配件的身影，考虑到篇幅有限，下周我们会给大家再单独撰写一篇文章，通过详细的实拍对比，来一起看看Macan和Q5的悬架之间到底有哪些具体的差别。
不过既然是保时捷，那么结构上的差异一定是存在的，包括前铝制副车架的结构、前防倾杆的控制臂、以及在Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T车型上标配的空气悬架，这都是Macan和Q5之间存在明显差异的地方，而这还不包括工程师对整套悬架系统后期调校上的不同。