近日，理想汽车公布了2023年第四季度财报，数据显示，理想汽车在第四季度营收环比大幅度提升，亏损方面环比收窄。具体来看，2023年第四季度，理想汽车的营收为41.5亿元人民币，环比增长65.2%，其中汽车销售收入40.6亿元人民币，环比2023年第三季度增长64.6%。
理想底气足
2023年，理想的经营亏损为6.693亿元人民币（1.026亿美元），较2023年18.6亿元人民币下降64%；2023年净利润亏损为1.517亿元人民币（2320万美元），较2029年24.24亿元人民币下降了93.8%。值得注意的是，理想汽车第四季度完成了历史性的首个盈利季度。换句话说，理想汽车已经结束亏损时光，开始拥有自我造血能力。
对于理想汽车跨过亏损期，有专业人士认为，造车新势力普遍都要跨过很多年的亏损期，比如特斯拉、蔚来汽车等至今在汽车业务上都没有盈利。理想汽车净利润转正的突破，主要是得益于其对经营费用的严格把控，以及利息及投资带来的大量额外收入。对于理想汽车运营的严格管控，电动君也是有所耳闻。比如说，理想汽车行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要同性别两个人一间房。
据财务数据显示，理想汽车在2023年全年的总营收为94.6亿元人民币，汽车销售收入占据98.1%，金额为92.8亿元，较2023年汽车收入2.81亿元人民币提升较大。原因是，2023年是理想汽车交付的首个完整年。值得一提的是，理想汽车在资金储备方面非常雄厚。截至2023年12月31日，理想汽车的储备资金总额为298.7亿元人民币。理想汽车首席财务官李轶认为，理想ONE毛利率的强劲表现以及通过ADS的成功增发获得超过15.3亿美元的募资为理想汽车今后在智能驾驶和纯电动汽车平台研发方面提供了资金保障。
另外，理想汽车的销售毛利率大幅提升至16.4%，较2023年销售毛利率仅为0.5%提升较大。2023年全年，理想汽车毛利率为15.5亿元人民币；在2023年，理想汽车的毛利润则为亏损10万元人民币。
销量方面，2023年全年，理想ONE的累计销量为32624辆。2023年1月，理想ONE的新车交付量为5379辆，较2023年同期增长355.8%。对于目前只有唯一一款车型来说，能够在今年1月份交出超过5000辆的销量成绩是非常难的。不过，从1月的销量增长情况来看，理想ONE显得有些后劲不足。单一产品以及销量增长速度下滑，这是理想汽车目前需要解决的主要问题。
齐头并进
理想汽车第四季度转亏为盈虽然不完全依靠汽车销售，但是终归是已经跨出了这一步，所以理想汽车接下来的发展目标也成为了大家关注的重点。理想汽车创始人李想曾提出要在2025年达到百万台以上的销量，对于理想汽车的远大目标，不少人用质疑的眼光来看待这一事件。如果理想汽车想要实现这一目标，那么理想汽车的月均销量需要达到10万台。截至目前为止，电动君还未看到有任何一家车企已经实现了这一目标销量的。
不过，理想汽车正在从营销渠道、产品矩阵等多方面进行布局。截止至2023年1月31日，理想汽车在国内47个城市拥有60家零售中心；售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。在2023年的销售网络布局规划中，理想汽车将把零售中心的数量提升到200家，城市覆盖超过100家。在零售中心数量快速增长的情况下，平均每家零售中心每个月实现1000台的销售任务也是完全有可能的，有助于实现李想的销量目标。
另外，在产品布局上，李想对外表示，未来十年李想汽车将会选择两条路线并行：一是以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；二是十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台。相比于小鹏汽车、蔚来汽车一开始就走纯电路线，理想汽车绕了个大圈之后还是回到了纯电动技术路线。
总结
造车无疑是一个非常烧钱的项目，理想汽车能够比其他新势力车企更快地实现盈利转正，与其成本的严格控制有着极大的联系。相比之下，拜腾汽车一盒名片上千元的消息在传出之后，让人不禁感到唏嘘。有句古话：“好钢使在刀刃上”，所以作为一家车企，理应将