正值全球供应链重构之际，9月22日，罗戈网举办了以“拓外·谋篇布局 守内·危中创机”为主题的2023供应链&合同物流创新发展云峰会，邀请了数十位来自中国顶尖物流供应链企业的嘉宾们，共同分享及探讨供应链&合同物流新形势下的最新思考。会议由罗戈网CEO Tracy主持，罗戈研究总监余少雯在峰会现场发布“2023中国合同物流企业排行榜40强”，并对《2023供应链&合同物流创新发展报告》进行了解读。
中国品牌的出海，推动着国际供应链的升级和重构，对跨境物流和供应链提出了更高的要求。作为一家全球化的物流产业互联网公司，菜鸟核心的战略布局之一便是全球化。近年来，菜鸟大力投入物流基础建设，在全球布局了6大eHub(智慧物流枢纽)，直接运营300万+㎡跨境物流仓库，拥有 10大海外自营分拣中心，每月有245+架次的干线包机，打造海陆空铁立体干线，并与全世界50家港口合作智能清关系统，在西班牙、法国、波兰等国家投入了超8000组自建自提柜，为中国品牌的出海带来了很大的便利。
在本次峰会上，菜鸟国际供应链-全球货运部总经理 毛灵可作为开场嘉宾，分享了他在新形势下的五个行业洞察：一是全球疫情加速国际贸易线上化，跨境物流亟待产业升级；二是中国产业链高质量增长，品牌出海推动国际供应链转型；三是从跨境物流到本地物流，海外物流新基建高速增长；四是国际货运行业加速跨界扩张，一体化全链路供应链发展趋势凸显；五是行业数字化程度不断提升，带动国际供应链服务创新升级。
全域竞争的时代，未来企业间的竞争实质是供应链的竞争。安得智联首席产品官 林泰恩博士表示，从商业进化来看，可以将企业分为两大类，一类是制造型企业，以品牌方跟工厂为主，这类企业的供应链挑战主要来自产销协同；第二类是商贸型企业，如平台类的企业或经销商/代理商，这类企业的供应链挑战主要是如何提高流通效率。
得益于美的集团大研发、大制造、大供应链跟大售后的体系，安得智联搭建了从制造供应链到流通供应链，再到零售及售后供应链全覆盖履约能力，打造了一个1+3供应链服务模型，1即指“全链路”，安得智联能为客户提供从原部件到工厂、成品下线到最终客户的全链路一体化供应链服务。3是指“一盘货”、“送装一体”和“生产物流”。基于此商业模式，安得智联能面向制造型企业提供产销协同的端到端解决方案，面向商贸型企业提供流通提效的一盘货解决方案。
过去的十年，是消费数字化的十年，未来的十年，是产业数字化、供应链数智化的十年。
百世集团副总裁、百世供应链副总经理 魏永强认为，物流服务商必须实现管理数字化、运营网络化，才能真正助力客户供应链的数字化。目前，百世也在围绕数字化、网络化进行实践，在网络化上，以418个云仓和19000多个快运站点（数据截止2023年6月底）为基础，结合地方专线和落地配资源，以全透明、全链路可控的系统为核心，以百世云仓+云配网络共同构建供应链服务的运营网络；在数字化上，百世通过对系统的打造，实现了供应链运营过程中各个环节的系统化，整个运营背后是全链路数字的获取，帮助客户做到数据分析和应用。
近几年，各行各业都面临多重挑战，“质量型”增长成为新的关注点。京东物流解决方案高级总监 于国清分享了后疫情时代，零售和消费品、汽车备件等多行业的机遇与挑战，他表示，经济发展不确定性的压力和复杂多变的商业环境之下，供应链面临诸多挑战，数字化转型迫在眉睫，而多数的企业已经走在了供应链数字化转型的路上，但遇到不同程度的困扰，如缺乏清晰的商业价值评估、缺乏供应链数字化战略和文化、缺乏充足的人才、数据基础差，数据分析能力弱、IT组织定位和结构无法支撑数字化变革。
2007年，京东集团开始自建物流，2017年正式成立京东物流集团，2023年，京东物流于香港联交所主板上市。通过多年实战经验，京东物流将数字化供应链能力赋能到企业客户，从供应链规划、供应链计划、物流履约逐步实现平台化运营模式，达到全方位融合。未来，京东物流希冀成为供应链服务市场中的高质量发展的增长官、数字化转型的着力点、端到端效率的新引擎。
准时达作为一家服务全球超过 3000家 3C零组件厂商、1000+家知名品牌客户的企业，是富士康科技集团授权的供应链物流管理平台服务企业，自然也布局了全球跨境网络，在超过15个国家和地区拥有本土化团队，拥有2000+国际海空铁运线路，全球有250万平方米面积、155个服务据点。
站在如今中国制造的风口上，准时达战略业务发展总监 韩雪峰也有自己的思考，他认为目前制造业物流供应链呈现两极分化的现状：供应链物流增速加快，行业竞争开始白热化，跨界能力成为当下的一个现象；供应链物流无法支撑中国制造业品牌出海，对B2B供应链的挑战加大；供应链物流曾多极发展，多模式共存，体系竞争成为当下的关键力；供应链物流不断满足专属个性需求，可持续下行压力加大，综合能力是考验；供应链物流降本成为其中重要要素，可持续发展与协同是区别的驱动力；供应链物流现状，技术导向越来越受到重视，科技与数字不再是形式。
在这样的现状下，对于供应链物流而言，战略、市场、内生、技术已经成为核心四要素，数智化、透明化已经成为发展的刚需，整合兼并成为可持续增值的发展手段之一，需要不断满足端到端服务而不是单一的节点服务，同时从国内到海外，协同从简到繁，物流能力是关键要素。
中国能源化工行业处于快速发展和转型时期，业务体量大，产业市场空间大，能源化工产品自带金融属性，价格波动大，市场变化快，与物流业结合度紧密。延长石油集团作为传统能源化工企业，过去物流产业呈现“小、散、杂”的格局，集团内部物流业务分散，效率低，成本高，产业协同性不够，急需整合优化提升。
在国家“十四五”规划，提升产业链供应链现代化水平，构建现代物流体系，及物流业制造业“两业融合”等政策支持及行业趋势下，延长集团2023年组建物流集团，发挥集约优势，实施专业化管理，协同主业发展，正在打造国家两业融合发展标杆企业。
会上，陕西延长石油物流集团总经理 张航伟分享了相关案例，展示了国企的担当和国企的创新，通过产业整合、资源优化、对外赋能、协同联动、跨界融合，围绕产业链、贯通供应链、提升价值链，延长集团探索走出了一条物流业和能源化工产业深度融合和创新发展之路，符合国家政策要求、国企改革方向及物流行业发展趋势，具有重要的推广价值和借鉴意义。
2023年12月，国内唯一“海陆空”全物流基因中央企业——中国物流集团成立。隶属于中国物流集团的中储智运正在构建一个数字供应链新世界，以技术创新为驱动，发展以数字供应链为核心的现代产业服务体系。
会上，中储智运战略研究院院长 刘云飞以数字形式向大家介绍了中储智运的基本情况，全年营收为300亿，拥有300万+辆专业运力、23000+货主企业会员，年货运量为2.8亿+吨，平均为货主降低成本10％，司机找货时间减少69％，在“双循环”新发展格局下，为推动现代物流体系建设、进一步深化供给侧结构性改革做出突出贡献。
这几年，受进口冷链食品传播疫情、俄乌冲突导致全球粮食供应风险、芯片上游材料、化石能源断供风险等影响，供应链受到多重冲击，众多行业面临“断链”风险。
易流科技副总裁 曹方认为，在这样一个复杂性的、不确定的时代，我们要去构建一个分布式的供应链结构。“从技术角度看，过去系统是放在一个地方做集中式的布局，随着计算难度提升，我们会采用一种新的分布式集群模式，我们会把系统部署在多个地区，把系统应用架构分布在不同的节点，让每一个节点去承担不同的作用，有的节点也会进行复用，但是这样的物流布局也会带来了新的管理问题，即不同的节点，不同的运力，我们怎么能够更高效的组织？我们需要通过数字化寻找答案。”
对于数字化，易流有三个关键词，全连接、全场景、全智能，通过物联网的手段将全量的要素连接起来，把物理世界反馈到数字世界中。曹方表示，站在这三个关键词上，易流非常愿愿意与整个行业中的客户和同行一起去构建一个供应链物流行业数字化基础设施生态图谱。
科技对于构建敏捷与柔性的供应链有着不可否认的推动作用。湖北安捷物流是一家定位于科技让物流更智慧，聚焦互联网物流和物流载具，以国际贸易、三方物流、生产供应琏、网络货运等四大板块为主营业务的物流企业。
安捷物流集团首席运营官COO、高级副总裁 王其兵也从科技角度重点介绍了其生产供应琏板块。在生产供应琏板块，安捷物流聚焦和专注于动力电池物流、循环包装载具领域，致力为新能源汽车行业提供物流包装的一体化服务。在循环包装和一次性包装上，打造出行业内具有知识产权的循环包装箱，做到革命性的创新，给出了绿色化、减量化、可循环的解决之道。
“仓配是供应链的一个重要载体”。原浙江双捷供应链科技创始人、原顺丰仓配BU负责人 冯黎表示。
那么如何成为一家好的一个仓配服务企业，冯黎指出，一是帮助客户促成