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点赞手机看分享至RCEP签署成功，日本原产进口国内的摩托车关税税率将会是怎样？ 作者： 大米说机车 2023-11-18 11:43我是骠骑府，欢迎关注！
2023年11月15日，备受瞩目的区域全面经济伙伴关系协定，即RCEP签署成功。
请而被广大车迷关心的是——既然日本也加入了RCEP，那么是否意味着以后日本本土原产的摩托车将会大幅下调关税，直至以后零关税？
如果是真的，那么是不是意味着不久的将来，国内购买日本原产摩托车的价格会很低？
已经有不少自媒体在推波助澜，YY日本进口摩托车将实施零关税，呵呵！
实际情况是如何呢？
骠骑府登录了中国自由贸易区服务网，找到了《中国对日本关税承诺表》。
再在其中找到了关于日本产摩托车进口国内的关税表，如下图。
说明一下，表格中的“U”即代表不对减免关税做出承诺的意思。
那么也就是说，日本原产进口国内的摩托车，800cc排量以下的车款继续维持现有的关税税率，也就是说45%的关税不变。
而排量为800cc以上的车款，关税将有现行的30%，逐步下调到零关税，但是这个下调时间长达20年，也就是说，如果你想买辆零关税的本田金翼GL1800，那么需要等到2040年以后（假设这款车将来还在产的话）。
现在你还对零关税的日本原产摩托车充满期待吗？
2012年的时候，RCEP就由东盟十国开始筹备和推进，历经八年终于修成正果，过程不可谓不艰辛，签署成功正式实施以后，RCEP将成为与北美自由贸易区和欧盟关税同盟平起平坐的贸易区。
而最让车迷关注的日本原产摩托车进口的关税问题，也相信是中国经过了长期的调查和论证之后才得出的结果，为什么会是这个结果？
我们可以看到，对日本关税承诺表中，凡是关税本身就不高的行业或者说产品，都是中国目前已经规模较大实力较强的行业，抗风险能力强，例如农林牧渔和农副产品，资源矿产粗加工等等。
因为我们国家本身的体量在那里，地理面积大，物产丰富，这个不是身为岛国的日本可以冲击得了的。
家电，大型工程机械等等很多领域，我们也完全有实力与日本抗衡，因此关税也不高。
另外，高新技术产业领域，关税也不高，并且还呈大幅下调的趋势，例如核反应堆等等。
而实施了高额关税的，就是在精密工业制造，汽车及零部件，摩托车制造等等中国目前尚未壮大的行业。
日本是世界汽车和摩托车产业强国，而国内的摩托车产业情况如何，想必中国ZF心里是清楚的。
如果将日本原产的摩托车关税大幅下调乃至归零，对于国内摩托车行业的冲击将会是毁灭性的，这点应该无人会否认。
而从这次RCEP签署成功之后，从国内摩托车制造企业全体沉默不语无动于衷的态度就能看出来——签不签跟他们没多大关系，日子该怎么过就怎么过。
但是国内众多摩托车厂商却对日本几家摩托车品牌在东南亚设厂，生产中小排量摩托车整车，再搭上中国与东盟的贸易协定零关税便车却忍无可忍，频频向商务部反映这个问题，就是这个道理。
而本田明年将在国内生产中小排量摩托车的消息，也让国内摩托车厂商感到坐立不安。
因此简单一点说，摩托车关税保护表面上是保护国内的摩托车产业，属于经济范畴，实际上还是政治范畴。
2010年，中国的GDP总量自1868年日本明治维新开始，100多年来首次超越了日本，这让自近代以来，当惯了亚洲领头羊的日本感觉到了巨大的危机，这一百多年来是日本历史上少有的高光时刻，但是随着中国的复兴和回归亚洲中心的趋势下，日本不甘心就此失去舞台的中央位置。
在RCEP筹备之前，日本也在更早的准备积极参与由亚太经合组织成员国中的新西兰，新加坡，文莱，智利等四国发起发起的跨太平洋伙伴关系协定（Trans-PacificPartnershipAgreement），简称TPP，随着2009年美国总统奥巴马宣布美国加入这个贸易区，而使得TPP的重要性凸显，而这个TPP贸易协定却有意将同为太平洋沿岸国家的世界最大单一市场和第二经济实体的中国排除在外。
不拉中国进群的目的就是想将中国排除在世界经济贸易体系之外，孤立中国，日本的小心思自然中国也是心知肚明的。不过随着懂王的上台，TPP随之宣告破产，日本为此还百般游说但是于事无补，令日本着实扼腕叹息。
中国的对策就是既有合作又有竞争，拉日本进自己的群就是这种战略思维的具体表现，在国内竞争力强的领域，放开关税壁垒充分参与竞争，而在日本强势的产业上，则采取保护性措施。
易车号作者提供文章
标签: 摩托车
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