作者：龙之朱
据媒体报道，今年9月，一位辽宁大车司机在清洗危化品运输车槽罐时不幸去世。当时，他在一家化工厂卸下甲硫醇钠，到停车点加水洗罐，但刚刚开罐通风，不到三分钟的时间里，罐口窜出的气体就放倒了三个人：司机不幸去世，押运员和一位前来搭救的路人晕倒后被送往医院，被诊断为“有机溶剂中毒”。记者搜索发现，近年来，司机或洗车员因在缺乏安全防护、不遵守操作规程的情况下洗罐而丢掉性命的事故并不罕见。
装着危险化学品的罐车，在卸下一批货物后，为避免残留化学物质污染下一批货物，需要清洗罐体。然而近年来，因“洗罐”导致的安全事故并不鲜见。据媒体报道，2023年8月，河北沧州一男子在洗刷槽罐时吸入罐内残存的气体导致昏迷；2023年12月，云南文山一洗车店店员清洗罐车时中毒窒息死亡；2023年1月，安徽蚌埠，因在罐体内部进行清洗作业，三人窒息死亡……
频频发生的安全事故让人痛心，也让人生出疑窦，“洗罐”属于专业行为，人们为何一而再再而三地去无防护“洗罐”？堪称严密的化工品储运监管，为何没有将清洗罐体纳入其中？该如何保障危化品罐车清洗安全？
检索发现，当下，我国还没有法律法规或部门文件对危化品槽罐车清洗作出具体规定，2023年施行的《危险货物道路运输安全管理办法》，也只是规定禁止危险货物运输车辆在卸货后直接实施排空作业等活动，未能将罐车置于闭环管理约束之中。国家标准计划《道路运输液体危险货物罐式车辆罐体清洗要求》，目前也还在起草制定阶段，短时间内还不能成为罐体清洗的规范遵循和执法依据。
这也意味着，至少在法律规章方面，对危化罐车清洗是存在薄弱环节的。
私自清洗罐车的危害，不止于清洗人的生命安危，更大的负外部性还在于，这些洗过罐体的污水往往不经处理就直接排放，对地下水和周边生态产生危害。在2023年，山东菏泽三人因将清洗后的废水直排无防渗漏措施的废水池内，分别被判处六至七个月有期徒刑并处罚金。但各地对此的管理重视程度不同，执法尺度不一，这也导致危险品罐车往往在管理松弛的地方出现断裂。
要让“洗罐”不再继续夺走司机、洗车员的生命，需及时出台相关规范，各地依法从严监管，共促危化车运营走向正规。除此外，各地也完全可以主动作为，织密监管网络，管住危化车的罐车清洗环节。据报道，今年5月，河南焦作孟州市就开展了对危化品运输槽罐车罐体清洗场所的专项整治行动；湖北荆门也制定了危化品运输槽罐车罐体清洗的管理办法。
当然，相关司乘人员安全意识薄弱也是一个重要原因。只是，对此的安全防护工作，碍于职业培训和专业防护设备的缺失，司乘人员自身能做的有限。罐车司机一般从属于车队，有些车队老板为压缩空车时间、节省成本，侥幸心理，就让司机到黑作坊洗罐甚至让司机自行清洗。只想挣钱、忽略安全，如此不负责的经营态度必须及时矫正、依法从严处罚。
穿行于大地上的危化品罐车，不能再在清洗环节险象环生了。罐车清洗所有可能导致的污染、伤害，都必须纳入闭环管理。（龙之朱）
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