这期来看荷兰空军
荷兰的军事航空历史起源于1913年7月1日，当时在苏斯特贝格机场 (vliegbasis Soesterberg) 成立了有四名飞行员的陆军航空集团 (Luchtvaartafdeling，LVA)。 在刚成立时，陆军航空集团有一架名为Brik号的飞机，几个月后又增加了三架法国制造的法尔曼HF.20飞机，由于这些飞机很快就过时了，后来荷兰政府订购了几架战斗机/侦察机来替换他们。
荷兰陆军航空群的飞机由于荷兰在第一次世界大战期间保持中立立场，陆军航空集团没有参与任何行动，而是主要着重于发展部队的各方面作战能力。包括组织飞行员训练，修建了几个新的机场等。由于战争的原因，荷兰很难采购到合适的飞机，陆军航空集团的规模一直没有大的变化，到1918年的时候航空集团人员总数仅为650人。
此外，在荷属东印度，当地的荷兰皇家东印度军也在1915年成立了自己的航空部队，当时名为“试飞服务队”（Proefvliegafdeling-KNIL，PVA-KNIL）。 1921年，它又成为“航空服务队”（Luchtvaartafdeling-KNIL，LA-KNIL），但其组织独立于本土的荷兰陆军航空集团，因此从严格意义上说不是荷兰空军的一部分，装备等也是独立于荷兰本土的。在1939年，航空服务队再次改名为荷兰皇家东印度陆军航空队（Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, ML-KNIL）
1937年荷属东印度航空服务队的飞行员合影第一次世界大战结束后，荷兰政府削减了国防预算，陆军航空集团几乎被解散，不过荷兰在间战期间设法建立了自己的本土小型航空工业，主要由福克（Fokker）和库尔霍芬（Koolhoven）两个厂家组成。 随着1930年代后期欧洲政治紧张局势加剧，政府试图在1938年再次重组武装部队，但存在许多问题，尤其是缺乏能够驾驶新型多引擎飞机的教官、导航员和飞行员。 此外航空集团标准化程度低下和由此产生的维护问题增加了重建任务的复杂性。
随着战争的临近，1939年7月，陆军航空兵集团更名为陆军航空旅（Luchtvaartbrigade）。
1939年8月，荷兰政府开始动员其武装部队准备迎战，但由于预算有限，陆军航空旅仅拥有以下176架军用飞机：
16架福克T.V型轰炸机
36架福克D.XXI单引擎战斗机
35架福克G.I双引擎战斗机
7架福克D.XVII单引擎战斗机
17架道格拉斯DB-8A-3N轻型轰炸机
20架福克C.X轻型轰炸机
33架福克C.V侦察机
20架库尔霍芬FK-51炮兵观测机
福克D.XXI单引擎战斗机和福克G.I双引擎战斗机是当时荷兰的两种主要战斗机福克T.V型轰炸机1940年5月，德国入侵荷兰。仅仅五天之内，荷兰陆军航空旅就被德国空军摧毁了。该旅的所有轰炸机以及30架D.XXI和17架G.I战斗机在空战中被击落；两架D.XXI和八架G.I在地面上被摧毁。另外两架G.I被德军俘虏，其中一架后来由福克公司飞行员驾驶逃亡到英国。陆军航空旅的DB-8A-3N轻型轰炸机则被用作战斗机使用，因为没有合适的炸弹可用；这些飞机完全不适合这个角色，在冲突的最初几个小时内，就有8架被击落，3架在地面上被摧毁。
尽管数量上处于劣势，但荷兰武装部队确实在对抗德国空军方面取得了一些成功，后者在征服荷兰的过程中损失了350架飞机，尽管其中的许多飞机是在荷兰的临时着陆场上因防空火力和坠机而损失的，而不是由于荷兰空军的抵抗。尽管最终没有挽回局势，但荷兰飞行员们也在这场保卫祖国的战争里尽了一切努力，在六日战争中有95%的荷兰飞行员阵亡或者失踪。为了表彰他们的英勇行为，威廉明娜女王后来授予陆军航空旅集体荷兰最高的军事荣誉，即Militaire Willemsorde (军事威廉勋章，MWO)
福克T.V型轰炸机与D.XXI单引擎战斗机编队飞行两张六日战争中空战的绘画荷兰剩下的一些航空人员则逃往英国，并于1940年6月1日在英国皇家空军的指挥下建立了 320中队和321中队。 由于人员短缺，321中队在1941年1月被320中队吸收。虽然他们的人员主要来自荷兰海军航空兵，但陆军航空兵也一直在320中队服役，直到战争结束。
1941年，荷兰流亡政府租用了美国密西西比州杰克逊的杰克逊机场（也称为霍金斯机场）重新建立了荷兰皇家军事飞行学校，为荷兰培训所有军事飞行人员并接收盟国援助的飞机。
与此同时在荷属东印度群岛，当地的荷兰皇家东印度陆军航空队没有受到欧洲战事的影响，因此得以继续存在，但在1942年日本进攻荷属东印度时，东印度陆军航空队并没有达到全部战斗力。在已订购的飞机中，只有少量交付，而且很多都是过时的机型。东印度陆军航空队当时一共下属五个分队，三个轰炸机和两个战斗机分队，每个分队有三到四个中队。 第六个分队则负责提供支援、运输和训练。侦察机直接由陆军指挥，为地面部队提供支援。
荷兰皇家东印度陆军航空队装备的CW21战斗机、F2A水牛战斗机和马丁166轰炸机由于实力薄弱，和本土一样的情况在荷属东印度群岛也出现了，东印度陆军航空队很快就被日军击败了，之后其剩下的一些人员逃往澳大利亚和锡兰。
1942年3月，第321中队首先在在锡兰由荷兰飞行员重组。此外还有四个荷兰中队在澳大利亚成立。其中澳大利亚皇家空军第18 (NEI) 中队成立于1942年4月，是一个配备B-25米切尔轰炸机的中型轰炸机中队。第二个澳大利亚-NEI联合中队，澳大利亚皇家空军第19 (NEI) 中队，也将成为一个中型轰炸机中队。第19NEI中队仅在1943年9月至1943年12月期间活跃，后来它被解散为澳大利亚皇家空军第120 (NEI) 中队，是一个战斗机中队，装备了P40战斗机。 1944 年，又组建了第1荷属东印度运输中队，后来被澳大利亚皇家空军吸收为第19 (NEI) 中队。二战期间，第18中队和第120中队都参与了对抗日本的行动。
1943年6月，一个荷兰战斗机中队在英国成立，即第322（荷兰）中队，其装备了喷火战斗机。322中队在后来参与了对抗德军V1导弹袭击的行动，后来从1944年中期开始，它执行了对法国和比利时的地面攻击任务。
1944年7月，荷兰空军司令部在伦敦成立。
澳大利亚皇家空军第18 (NEI) 中队的B25轰炸机在达尔文附近编队飞行第322（荷兰）中队的飞行员合影，飞机座舱下涂有荷兰橙色三角形标志以表明身份二战后的1947年，荷兰正式任命其第一任空军参谋长。在印度尼西亚独立战争期间，荷兰空军被用于地面攻击并运送物资和人员。 1948年，空军运输机被用于支援荷兰在苏门答腊南部和日惹的第一次空降行动，由于荷兰后来承认印度尼西亚独立，荷兰皇家东印度陆军航空队在1950年解散，其飞机和基地全部移交给印度尼西亚空军。
1951年，陆军航空兵中的一些非战斗职位开始向女性开放，1953年3月27日，荷兰皇家空军正式成为荷兰武装部队的独立部分。当时主要组成为一个防空司令部（Commando Lucht Verdediging，简称CLV）由一个指挥部、五个雷达站和六个战斗机中队组成。它的雷达设备和战斗机都是英国皇家空军提供的，其中战斗机主要是喷火Mk.IX和流星F Mk.IV/F Mk.VIII。
荷兰的喷火和流星战斗机在荷兰加入北约后，另一个新的司令部：战术空军司令部（Commando Tactische Luchtstrijdkrachten，缩写为“CTL”）成立。CTL由7个新的战术打击中队（306、311、312、313、314、315 和 316 中队）组成，全部配备共和F-84G雷电战斗机。这些飞机是在1952年至1956年期间由美国根据共同防御援助计划提供的。之后荷兰空军的战斗机中队在50年代后期陆续换装了F86K和霍克猎人战斗机，战术打击中队则换装了F84F和RF84F
荷兰的霍克猎人和F84第二次世界大战结束后，印度尼西亚政府声称其拥有西新几内亚的主权。荷兰政府认为该地区是荷兰领土。关于该地区归属问题的谈判进行了多年，但紧张局势不断加剧，直到印度尼西亚在1950年代末与荷兰断绝外交关系。
作为回应，荷兰在1958年向新几内亚部署了增援部队，其中包括一支空军分遣队，负责比亚克岛的防空，因为有证据表明印度尼西亚在军事行动之前就渗透了该岛。
空军的之后还在在比亚克和邻近的沃恩迪岛安装了两台MkIV预警雷达。
由于荷兰和印度尼西亚之间的政治局势继续恶化，1960年荷兰政府下令往西新几内亚部署