1.封闭式前脸设计 要实现最大的续航里程，快速引导空气流动至关重要。特斯拉设计的一大特点在于前脸没有大进气格栅，没有所谓的“中网”和“大嘴”。大部分汽车的前脸都会带有进气格栅，保证能有足够空气进入到发动机舱内，供散热器降低发动机温度。因为没有搭载内燃发动机，特斯拉不需要大的进气格栅来为发动机散热。也正因如此，我们采取的是封闭式的设计，不仅给外形添了一丝精致感，同时可以把前备箱盖设计得更加低平，优化气流，极大提高车辆的空气动力学性能。2.隐藏式门把手 每一款特斯拉的车门把手都采用隐藏式的设计，可以减少车辆的空气阻力，实现更长续航里程。感应式门把手，在行驶时自动缩回（Model S）。Model 3/Y的门把手松开后即可自动收回3.低风阻轮毂盖 Model 3的18寸运动轮毂标配了深灰轮毂盖，更大面积的封闭设计除了装饰美观，也满足空气动力学设计，可以有效优化车辆前进时受到的风阻，降低能耗，提升续航里程。4.主动进气格栅 Model S和 Model X前脸两侧用于降低交换器温度的主动进气格栅（自动化百叶窗），无需使用时会自动关闭，阻挡外部的气流进入，从而减少空气阻力。同时给三电系统散热。为了进一步提高车辆前部的空气动力学性能，Model S前部安装了主动进气格栅，分别位于前脸下方以及前脸两侧。前脸两侧的主动进气格栅很好地隐藏在了与雾灯相连的五金饰条后面。雾灯罩也经过精心设计，以优化进入散热进气口和流过前脸的气流，减少紊流。5.平整的底盘 由于电池平铺在车辆底部，特斯拉底部十分平坦，大大降低空气抗流阻力。为减少行驶阻力，Model 3 的车身下方设计采用可防止空气扰动的模制塑料板。这一从前到后的系统始自前保险杠饰。
特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节
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