2023年11月10日，中国汽车流通协会发布2023年10月份“汽车经销商库存”调查结果：10月份汽车经销商综合库存系数为1.29，同比下降17.8%，环比上升4.0%，库存系数位于警戒线下方。一、10月库存系数同比下降，环比上升
目前，芯片供给情况改善，汽车产能有所提高，经销商进入补库阶段。但芯片短缺致使的汽车供给不足情况短期仍将持续，经销商库存仍保持低位。进入10月，旺季效应下购车需求有所增加，但厂家和经销商并没有开展大规模的营销活动，甚至部分畅销车型优惠取消，不少消费者选择持币观望。今年10月没有出现往年火爆局面，再加上全国多点疫情突发，车市延续供需双弱格局。10月国内全口径乘用车销量预计为175万辆左右，略好于9月。二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比上升
高端豪华&进口品牌库存系数为0.99，环比上升13.8%；合资品牌库存系数为1.31，环比上升4.0%；自主品牌库存系数为1.47，环比上升1.4%。芯片短缺情况改善，豪华、合资、自主品牌库存系数均有所上升。三、谨慎预期11月份市场需求 合理控制库存随着四季度芯片供应逐渐好转，汽车产能释放，各品牌经销商逐渐回补库存。今年冬季气温偏低，疫情又反复爆发，再加上2023年春节较早等因素，均会促进年底购车需求释放，预计11月销量将好于10月。11月临近年底，由于今年芯片短缺及上游供应链紧张等问题，多数车企完成目标无望，放弃年底冲量，将部分需求延续至明年，目前只有少数车企有望完成目标。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
