很多人以为，高铁和动车的区别是，高铁更快，动车更慢。但其实不太准确，高铁和动车根本不是一个维度的概念。
高铁，全称是“高速铁路”，说的是铁路，并不是车，是适合高速运行的铁路，搭建标准和普通铁路有很大区别。
高铁包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等一系列设备和系统。
动车，全称是“动车组列车”，说的是车，跑在铁轨上的车。包括我们熟悉的C字头、G字头、D字头。
所以，高铁和动车完全是两个维度的概念。
可能还是很多人问，不是G代表高铁，D代表动车么？
这种说法是错误的。
我国铁路列车可简单分为两大类：
一类是普速列车，运行时速在160公里以下，按照速度由快到慢，主要分为Z字头、T字头、K字头三种。
Z字头，直达特快列车，最高运行时速160公里；
T字头，特快列车，最高运行时速140公里；
K字头，快速列车，最高运行时速120公里。
另一类是动车组列车，运行时速在160公里以上，主要包括G字头、D字头、C字头三种。
G字头，高速动车组列车，最高运行时速300-350公里；
D字头，普通动车组列车，最高运行时速200-250公里；
C字头，城际动车组列车，他的最高运行时速跨度很大，有的比动车还慢，有的甚至超过高铁，主要看城市之间线路条件。
除了运行时速外，G字头、D字头、C字头的车厢座席也有一定差别。
G字头包括商务座、一等座和二等座；
D字头没有商务座，只有一等座、二等座；
C字头大多不区分座席，因为城际铁路一般比较短，很快就到了。
所以，很多人问的高铁与动车有什么区别，实际上是动车组中的G字头和D字头有什么区别。
除了速度之外，两者有两个主要的区别:
区别一: 行驶的铁轨不同。
G字头由于速度过快，只能行驶在专门的高速铁轨上，普轨可能会导致其发生脱轨等严重事件。
D字头因为没有那么快，既可以行驶在高速铁轨，也可以行驶在普通铁轨上，具有兼容性。
第二，动拖比不同。
动拖比是指列车中，有动力的车轴所承载的车重与无动力的车轴所承载的车重之比，可以简单理解为带动力的车厢与不带动力车厢的比例。一般越大速度越快。
G字头属于强动力分散系统，动拖比介于1:1到1:3之间，即一节带动力车厢带动一到三节非动力车厢；D字头属于弱动力分散系统，动拖比介于1:5到1:6之间，即一节带动力车厢带动五到六节非动力车厢。