振奋人心呐，第一架交具有中国完全自主知识产权的C919大飞机，在上海浦东机场首飞试验圆满成功。这也意味着，中国人坐上自己设计的大飞机的梦想，很可能在今年就能够实现。
国产大飞机价格出炉根据东航披露的定增报告显示，东航将会引进4架C919国产大飞机，成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
值得一提的是，这是C919首次披露0.99亿美元的目录单价。与波音、空客相比，有着很大的价格优势。
C919作为我国具有自主知识产权的大型民用飞机，从2008年项目启动时就备受国人关注。
在此期间，C919经历了2017年的首次高速滑行，2023年的首单落地，再到2023年的首飞成功。
国产大飞机用了14年的时间，完成了从“0”到“1”的突破。
放眼全球，目前掌握民用大飞机市场话语权的只有美国波音和欧洲空客。笔者坚信，外企对我国天空的垄断总有一天会被彻底打破。
而且随着国产大飞机的推广应用，产业链的各个环节都将得到带动和发展。
波音、空客迎来对手不过，对于波音和空客来说，C919也成为了他们越来越不能忽视的对手。
美国波音曾预测：中国航空公司在未来20年的新飞机采购量将达到8700架，总价值将在1.47万亿美元左右。
面对国内如此庞大的飞机市场，已经首飞成功的C919无疑是波音和空客强有力的竞争对手。
而波音作为世界最大的航空公司，近几年却慢慢有了衰落的迹象。
根据波音2023年财报显示，波音公司全年净亏损高达42.9亿美元。其中大约还有114亿美元的未偿债务本金将在未来三年内到期。
波音的衰落无疑是给了国产大飞机的崛起提供了极佳的环境。
国产大飞机到底有多牛那么，这架售价仅有0.99亿美元的国产大飞机到底有多牛呢？
C919作为“后起之秀”本身就具有一定的后发优势。
先拿最不起眼的“飞机壳子”为例。虽说不起眼，但它作为飞机的核心技术之一，其中牵扯的关键技术高达102项。
尤其是机身，C919有15%的机身采用了树脂级碳纤维材料，机翼更轻薄，更符合空气动力学。相较于波音和空客，减少了5%的空气阻力。
如今，我国能够自主完成飞机壳的设计、研发和制造，拥有自主知识产权。这意味着以后我们不用再看外人脸色，将主动权牢牢的掌握在了自己手里。
除此之外，C919还有一项突破让国人为之骄傲，那就是作为飞机“灵魂”的控制律。控制律作为一种算法，能够帮助飞行员获得期望的飞机操纵性。
但在C919出现之前，我国在这领域还处于一片空白。不过好在，现在的C919让我国在飞机控制律上迈出了成功的一大步。
但这两项成就还不是C919最牛的！
在很多人眼里，“组装”是一件非常没有技术含量的事情。但是想要组装一架有400万个零件、7万多张图纸、200多公里长管线的飞机，那绝对是个技术活。
也正因有如此高的技术难度，即便是组装，全球也仅有4家公司能够独立完成，其中就包括了中国。
要知道，波音和空客的零部件也不是完全自研，而是依靠全球的供应商。所以，C919能取得如今这个成绩，已经是超出很多人的预期了。
如今，我国在大飞机领域的发展才刚刚开始。笔者相信，未来我国一定还会取得让世界为之震惊的成绩。
特别