中机身（包括中央翼盒）--中航工业西飞
C919大客机的中机身部段（包括中央翼盒）是在在中航工业西飞生产的。中机身部段是机翼与机身连接的部段，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼等组成，是全机结构载荷传递的中枢，其重要性和难度不言而喻。西飞是我国军用大飞机生产基地，有能力来生产这个关键大部件。
中后机身--洪都
前面说了，前机身和中后机身都是由洪都制造。2014年9月，洪都公司完成C919首架机的中后机身交付。
后机身前段--沈飞民机
后机身后段--航天海鹰
C919大客机首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司制造的。后机身后段是水平尾翼等的安装区，大量使用复合材料，全长2.35米，重约260kg。
飞机舱门--洪都
C919首架机前舱门、后舱门和应急离机门也是由中航工业洪都承制。
机翼--西飞
C919的机翼是由中航工业西飞装配的。此外机翼后缘外侧的副翼也是西飞制造的，复合材料用量达到了80%。
尾翼--沈飞、上飞等
尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。
垂直尾翼--沈飞民机
C919首架机垂直尾翼是由中航沈飞民机研制完成的。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的连接接头为钛合金零件外，绝大部分零部件使用复合材料。
水平尾翼--上飞等
水平尾翼由上海飞机制造公司承担全部零件工装制造、全部金属零件生产和大部分复合材料零件生产工作，同时还得到哈飞、成飞民机等的大力支持。
起落架--利勃海尔中航起
利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司，是由中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔宇航林登贝格公司共同组建，为C919和ARJ21生产起落架。
发动机--CFM国际公司、中国航空发动机集团
LEAP-X1C--CFM国际公司
LEAP-X1C发动机是由美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司研制的涡扇发动机，是C919当前使用的发动机。
CJ1000A--中国航空发动机集团
CJ1000A是中国航空发动机集团正在研制的，将来配装单通道干线客机的大涵道比涡扇发动机，也就是将来C919使用的国产发动机。
总装--上飞
上海飞机制造有限公司是C919总装制造中心。上飞公司前身上海飞机制造厂，曾经研制了我国第一款大客机运10，后来还曾与美国麦道公司合作生产MD82/83飞机，在民用客机制造组装方面有一定的基础和经验。
总装下线
C919的首飞是我国大型民用客机的一个历史性突破，在这里要向C919的缔造者们致敬！虽说还有一些关键部件还需进口，但请大家给航空人一些时间，相信他们会越做越好！查看