据悉，最近一年全球各国正在围绕新能源行业展开激烈的市场争夺，这种趋势甚至让美国和欧盟这对亲密的盟友都在走向“反目”。比如去年引发多方关注的《通胀削减法案》出台，美国就是以“高补贴”模式大力扶持本国新能源汽车行业，当然对象仅限于是在美国本土生产的汽车和组件，以弥补自身消费市场和产能、成本严重不均衡的现状。令欧洲、日韩等国家没想到的是，这份原本被认为是为了“和中国争夺电车市场”的法案，却将美国的盟友国家无差别地列入打压名单，随即激起了欧盟、日韩等国家的抗议。

消息提到，土耳其也在大力研发拥有自主产权的电车，且首款国产电动汽车Togg4型号即将在今年推出。此前土耳其对各国的进口新能源电动汽车征税率为10%，随着国产车型上市有媒体提前预测土政府将以“加税”的模式保护本国新能源汽车参与竞争。3日当天土耳其总统埃尔多安签署了一项决定，宣布“对从中国进口的纯电动汽车征收40%的额外关税”，该新闻引发舆论热议。因为不管是对中国电车加税幅度，还是对中国和其他国家没有采取“平等待遇”的立场上来看，埃尔多安的做法都很出乎意料。

随后中国商务部发言人高峰也回应了土耳其的决议，表示中方已经向土耳其提出了严正交涉，并要求土方立即撤销有关决定；高峰称中国坚决反对任何形式的贸易保护主义和歧视性措施，呼吁土耳其应该遵守WTO规则，期望中土两国通过友好协商解决分歧。有业内人士认为，土耳其对中国加征40%的关税甚至已经超过“惩罚性高税率”的标准，这种行为按惯例都是两国爆发贸易战、反倾销调查时才使用的行动，不知道土耳其为什么会选择这种做法。

一些分析则表示，中国和土耳其两国目前仍在平等贸易的规则下，之间也不存在激烈分歧，埃尔多安的行为令人不安。中国电动汽车行业在全球有很大的市场，在性价比的竞争中位居前列；但即使是美国这种惯用制裁的国家，对性价比更高的欧盟、韩国等国家电动汽车占领市场时都采用的是“高补贴”的方式给予自身扶持，并非是“过度惩罚性手段”（虽然前者也是不正当竞争手段中的一种）。原因在于他们如果设置进口关税壁垒，必然会导致其他国家对美国企业同样报复，最后汽车行业的利润在其他方面流失。

值得一提的还有，中方商务部门已经对土耳其进行了警告，就目前来看仍然愿意同土方商量解决问题；但如果埃尔多安执意专门针对中国进行“惩罚性高税率”的话，一些预测认为中国也会采取同样的手段，对土耳其进口的羊毛等进口货物提税。对此有评论称：“中国在刚发生的地震中对土耳其倾力援助，看起来并不能感动埃尔多安政府；不过国际贸易的惯例摆在眼前：如果双方都没有办法互利双赢的话，必然有方法共同损失，想‘独赢’是不可能的事情。”