7月中旬以来，河南连续强降雨，致使多地遭受数百年来从未有过的洪涝自然灾害，仅仅3天时间，内涝成灾，整个郑州市就陷入汪洋泽国中，经相关部门公布，郑州单日降水量突破了近60年的历史记录，此次灾害，也给郑州带来了惨重人员伤亡和巨大财产经济损失。
除了郑州，河南其他地区同样也遭到了此次暴雨袭击，由于共产主义渠水位不断上涨，洪水漫到卫河，致使卫河大堤不堪重负，7月23日晚8点左右，鹤壁卫河段决堤，洪水瞬间淹没了很多乡镇，造成村民房屋和农田被淹。24日下午2时许，新乡卫河大堤也出现了决口，洪水如同猛兽扑向了村庄。
为了减少受灾损失，相关部门迅速组织救援人员，对新乡和鹤壁段大堤决口进行封堵，最初准备用重卡装石子堵决，由于水流速度太快，毫无效果，最终决定，用装满石子的卡车直接开进决口，进行封堵，甚至是把大客车也推进了决口激流中。要知道这些车辆都是价值几十万啊，不仅车主心痛，网友们也是感觉很难受。
那么，堵决就没有其他办法了吗？非得用50多万的卡车来填堵？在以往的洪灾中，我们也曾看到河道决口，救援人员采用打桩，石子灌袋进行填堵，这种封堵方法代价并不大。但是，此法仅可以用在小的河道和小的决口，要想用在卫河数十米的大决口上，石子投下去犹如泥牛入海，瞬间就不见了踪影。
大河流大决口的封堵，其实如水利工程中的大江截流异曲同工，主要就是封堵龙口。但是，水利工程事先都是做好了充足准备，有计划地进行，而决堤是突发事件，且条件十分恶劣，根本不容许你有时间制定计划和做必要的准备。所以相比较，封堵决口要比大江截流困难更大。
大江截流最常用的是平堵、立堵和二者混合三种方法，在平堵过程中，首先要在两边架起一座简易桥，然后由桥上对整个宽度同时投放石头、石子等材料，直到水下的戗堤慢慢露出水面为止。这种平堵方案工作面大，抛投强度高，比较适合水流速度缓慢的水域，而决口的流速快，冲击力大，另外决口上也无法架桥，所以根本不适合。
立堵方法几乎是所有河堤决口封堵的最佳方案，也是大家一直都在采用的堵决方式。它是由决口两端同时用堵决材料向前推进，直至决口最终合拢，这种方法不限制条件，在任何复杂情况下都可以用，而且无需前期准备，马上就可以开工，进展快，更现实，立竿见影。
立堵材料大部分都是泥土，现场就可以取到，也有用石子和泥土混合，用机械把材料从决口中向前推进，如果水流速度过快，可以在决口处打桩进行，在整个决口处排满了桩后，再用树枝石块等物填进桩缝，然后再灌进泥土，这样泥土就不会被水流冲走了，逐渐地一条新的大堤就形成了。
此次卫河填堵也正是采用的立堵方案，然而，由于条件制约，鹤壁段在堵决过程中，仅可以从决口一端向前推进，另外水流速度太快，投进洪水中的材料，很快就被冲到了下游，而另一端还在不断崩塌，所以根本达不到理想效果，而在这样的水流中打桩，不仅非常困难，更是十分危险，湍急的洪水会冲刷走一切物体，就连巨石在水底也呆不住。
要想堵住决口，唯一的方法，就是向决口里填堵水流无法冲走的物体，那么，装满石子几十吨重的大卡车，理所当然就是最佳选择了，但是，这种材料的代价也确实太大，这是没有办法中的办法。然而，为了保卫家园，那些无私无畏的司机们，毅然决然地把自己的卡车投进了洪水中，真的令人很感动。
这是无奈之举，代价之大无法想象，心痛归心痛，但比较整个家乡得失，这些损失还是值得的。一辆重型卡车一般都在四五十万元左右，新乡决口一下子就填堵进了8辆，总价值高达400万，鹤壁决口也填进了7辆重卡和一辆公交车，其价值也少不了几百万，尽管损失巨大，但权衡决口里的村庄和农田，这么做是可以理解的。
不知道大家还记不记得1998年的特大洪灾，当时在嫩江齐齐哈尔段，抗洪代价远远超过了此次卫河堵决，由于长江决口太大，水流速度致使一般物体，（比如卡车装石子填堵，）很快就被冲走，根本就起不到效果，最终只好用火车车厢装满石头，推进江里进行填堵。
而在江西九江段决口，由于水势更大，普通的堵决方法根本行不通，像卡车，火车车厢等，投入水中，瞬间就被冲到百米以外。关键时刻，相关部门决定，沉船堵决！首先在决口处沉下一只1600吨的巨大驳船，随后又沉下7条其他船只，这样才减缓了水势，最后部队用了7天时间，终于把决口堵住。
不管花费了多大代价，但与人民的生命和财产相比，那都是微不足道的。制服洪魔，保卫家园，我们敬佩此次在抗洪抢险斗争中，作出巨大牺牲和贡献的那些无私勇者，而那些奋战在一线的救援人员以及人民子弟兵，也更值得我们学习和尊敬。洪水无情人有情，相信等灾难过去，我们一定能重建美好的家园！
特别