2023年8月17日，北京市政府正式批复了《北京市轨道交通线网规划（2023年-2035年）》，一下子就把未来15年的“北京轨道交通线路”全部端了出来。
北京未来15年的“轨道交通规划”有两条非常重要的“原则”：
第一条：北京的轨道交通建设要以“疏解非首都功能”为核心，解决“大城市病”为方向，推动“京津冀协同”为使命。
简单来理解就是，北京的地铁规划建设的核心就是“有利于疏解”，尽可能把常住人口和功能“疏解出去”。
“疏解非首都功能”依然是北京地铁的核心任务。
第二条：北京地铁规划落地的思路是“主城区加密度，副中心搭框架，外围提速度，环京促通勤”。
很显然，“副中心”是按照一个“北京新主城区”的标准来建设轨道规划的，而“环京地区”则按照通勤标准来建设，睡城效应凸显。
所以从这个“规划”中，我们已经基本能够看清楚未来15年北京城市发展的基本趋势和格局：
第一个“大趋势”：都城已经彻底分离，北京城市副中心建设“新城市、新主城”的决心不变，北京城市建设已经“另起炉灶”。
未来15年北京城市副中心的“地铁密度”已经不亚于北京主城区，不仅将拥有自己的“环线地铁”，同时还将建设包括“M101，M102，M103，M104”等在内的“副中心地铁系统”。
2035年北京主城区将有40-50万“常住人口”迁入北京城市副中心，一个全新的“北京主城区”出现了。
在这种背景下，我们基本可以判断：通州的“双限购房政策”基本没有取消的可能性，都城分离意味着“通州是通州，首都是首都”，通州的居住空间只为“疏解人口”预留。
未来还将有40-50万人口将会陆续“迁入通州”，通州显然是不可能放弃“购房双限”政策的。
否则通州的居住空间将全部被占完。
所以通州“虽好”，但投资升值“难”，时间慢，周期长，购房政策极其不友好。
第二个“大趋势”：北京近郊新城的崛起已经不可阻挡。
北京的新城分为“近郊新城”和“远郊新城”。
近郊新城主要特指：亦庄、大兴、房山、顺义、昌平等五大新城，而门头沟、密云、延庆、怀柔则是“远郊新城”。
如果说北京总体是在“减量发展”，那么北京的“近郊新城”则是在做“增量发展”，将会成为承载疏解人口和产业的核心承载地。
所以未来15年，北京的轨道交通重要任务就是增加“近郊新城”的地铁线路，推动