经历几个月起伏，欧盟委员会对中国车企加征关税的决定终于落地。10月4日，欧盟对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了
欧盟成员国的必要支持，这也意味着， 欧盟正式对中国电车加征关税，最高可达45%。据相关报道，提议最后是以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果通过，将于下个月生效，加征时长为5年。这其中，上汽的加征比率最高，为35.3%。吉利和比亚迪的比率分别为18.8%和17%，特斯拉受到的影响最低，加征7.8%。其他车企则加征20.7%。欧盟一直在环保领域表现得十分积极，但这次关税政策却与其长期目标产生了矛盾。这么高的关税使得成本大大提高，最终买单的将是消费者。欧方是以中国企业享受了“不正当补贴”为由加征关税的，只要加征关税，经历几个月起伏，欧盟委员会对中国车企加征关税的决定终于落地。10月4日，欧盟对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持，这也意味着， 欧盟正式对中国电车加征关税，最高可达45%。据相关报道，提议最后是以10票赞成、5票反对、12票弃权的
结果通过，将于下个月生效，加征时长为5年。这其中，上汽的加征比率最高，为35.3%。吉利和比亚迪的比率分别为18.8%和17%，特斯拉受到的影响最低，加征7.8%。其他车企则加征20.7%。欧盟一直在环保领域表现得十分积极，但这次关税政策却与其长期目标产生了矛盾。这么高的关税使得成本大大提高，最终买单的将是消费者。欧方是以中国企业享受了“不正当补贴”为由加征关税的，只要加征关税，英文wxzzz.Cn也就认定了补贴。即便关税税率再低，但只要认定了补贴，那欧方可以英文092gm.Cn利用其他手段来打压中国企业。从欧盟公开的资料上说，欧盟觉得中国英文500cai.Cn的电动汽车对他们的电动汽车产业构成威胁了，说中国车企打价格战，把英文megavipsite.Cn欧盟电动汽车的生存空间给挤压了。2023 年，在欧盟的电动汽车英文qinglvtao.Cn市场中，中国制造的有 30 万辆，在整个欧盟市场里占19.5%，英文allureshop.Cn这占比不低。2023年，中国汽车出口522万辆，首次超越日本成英文66246.
Cn为全球第一大汽车出口国，而欧洲又是中国出口电动汽车第一目的地。英文xuezhizhuwl.Cn从出口地区来看，欧洲是仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场，也是英文baby01.Cn中国电动汽车的最大进口地区。中国汽车在欧洲销量Top3的企业分英文mm5y.Cn别是上汽集团、吉利集团和比亚迪汽车。欧盟分级加征关税的方式，完全英文youcuihui.Cn是对中国电动汽车企业的精准打击。数据显示，今年，欧洲新能源汽车英文17wanggou.Cn销量增速放缓。欧洲消费者之所以不愿意选择电动汽车，其中一个重要英文771314.Cn原因是欧洲车企生产的电动汽车竞争力明显落后。对于欧盟对中国电动英文taojiali.Cn汽车加征关税，已有多家中国车企表示反对。10月4日，吉利控股集英文risedesign.Cn团发布