不知从什么时候起，我们上车打火后的第一件事，就是打开音乐播放器，这已成为很多人的驾驶习惯。简单来说，开车时听音乐，就好比给自己的驾驶技术加了buff，既能舒缓情绪、提神醒脑，也能够提高注意力，甚至还能够掩盖住烦人的行车噪音。
行走在互联网一线的造车新势力们自然最懂当代用户的需求，开始“不务正业”起来，纷纷在汽车音响上下功夫，那么，一款有品质的音乐座舱需要满足哪些条件呢？我们就以最近比较火的小鹏音乐厅举例，这项技术在小鹏G9上率先搭载，其将音乐厅搬到了车内，无论是丹拿音响还是静谧性，都十分适合沉浸式听音乐，堪称殿堂级别的音乐盛宴。至于是否真的这么牛，我们接着看。
硬件配置满级，带来临场级逼真体验
首先小鹏G9在硬件配置上下足了功夫，全车共配备28个声学单元，包括18个丹拿原厂Confidence高级音响系统、6个座椅振动单元、2个主驾专属扬声器和2个车外扬声器，总功率2250W堪称业内最强水平。
【丹拿原厂Confidence高级音响已超越了市场在售的绝大多数百万级豪车，辅以剩下的10个声学单元，硬件配置无需赘述。】
此外，小鹏G9的车内还采用了杜比全景声技术、7.1.4多声道音乐系统，让用户无论在哪个位置，都能感受到全方位、环绕式的临场级逼真、震撼体验。
【7.1声道是美国卢卡斯影业公司对电影院音场的一种认证标准，可见其技术要求之高，而Xopera采用的是7.1.4多声道音乐系统，可以说是将影院技术搬到了车里。】
静音NVH+调校优化，视听体验再升级
然而一味的配置堆积并不是小鹏Xopera音乐厅的风格，有过汽车音响升级经历的车友都知道，把大柏林之声装入10万级轿车，它的效果远不及奔驰S级上的十分之一。其实汽车音响打造是一个系统性的工程，需要硬件+静音NVH+调校优化相结合，三者缺一不可。
而小鹏G9的座舱内部以音乐厅的规格打造，车内噪声控制在35dB以内，实测数据基本和迈巴赫等百万豪车有一拼，在细节之处，小鹏G9也力求做到最好，就连空调压缩机都配上了市场静音性能最好的产品，全方位防止噪声传入内舱。
最后在音响系统调校优化方面，小鹏Xopera音乐厅也下了本，集结了丹麦丹拿音响高级工程师、日本著名音乐家、美国杜比工程师、北京调音泰斗等全球顶尖专家，研发团队超过100人，声学系统开发费用超3000万。不惜动用如此顶尖的团队和如此庞大的资金，可见小鹏对Xopera的重视。
【不出意外的话，这是目前行业人数最多的汽车音响研发团队，也是研发费用最高的汽车音响。】
5D音乐体验，沉浸式划重点
了解音响的人都知道，在奔驰S级上选装的大柏林之声车内效果逼真震撼，在单色道和环绕立体声上的都是非常出色的，不过价格高昂，让很多人望而却步。而Xopera硬件与大柏林之声基本持平，在声场效果的营造上也与大柏林之声旗鼓相当，不过有一点，是Xopera新奇的地方，那就是行业首创的沉浸式5D音乐体验。
为了让用户得到最极致的沉浸式交互体验，小鹏G9带来“可看可听可触可嗅可动”的音乐座舱环境。
随着音乐/剧情的变化，小鹏5D音乐厅开始整活：三联屏和氛围灯可随着音源与情节进行色彩变幻，营造视觉氛围；杜比全景声可将你置身于音乐厅现场；系统会根据电影内容自动调节空调风量；香氛可以自主启动；座椅不仅能随剧情变化开启振动、按摩，还能移动位置……视觉、听觉、触觉、嗅觉、感官一起联动，以实现更身临其境的影音体验。
当然，除了“沉浸式”看电影听音乐之外，如果车主想脱离喧嚣回归宁静，那么小鹏G9的5D座舱也能帮你快速进入冥想模式，这对于想要短暂逃离都市高压生活的年轻人十分友好。
可见，Xopera想要带来的不仅仅是一套行业之最的汽车音响，更是沉浸其中的前所未有的极致5D体验，它让我们不用再去电影院，便可享受影院级的视听感受，不用去音乐厅，就能感受命运交响曲的高亢悲壮。可以说Xopera行业首创的5D音乐体验，正颠覆大家对智能座舱的认知，带领大家进入了智能座舱全感官体验新时代。