【华通白银网5月15日讯】5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年4月动力电池月度数据。具体如下：
产量方面，4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。
相比3月的51.2GWh，4月我国动力电池产量有所提升。同时，和三元电池相比，磷酸铁锂电池产量依然呈较快增长趋势。
1-4月，我国动力电池累计产量176.9GWh，累计同比增长28.7%。其中三元电池累计产量63.3GWh，占总产量35.8%，累计同比增长18.6%；磷酸铁锂电池累计产量113.4GWh，占总产量64.1%，累计同比增长35.2%。
装车量方面，4月，我国动力电池装车量25.1GWh，同比增长89.4%，环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh，占总装车量31.8%，同比增长83.5%，环比下降8.3%；磷酸铁锂电池装车量17.1GWh，占总装车量68.1%，同比增长92.7%，环比下降10.0%。
较3月的27.8GWh，4月我国动力电池装车量略有下降。同样，磷酸铁锂电池的装车量和三元电池相比，增长速度更快。
1-4月，我国动力电池累计装车量91.0GWh, 累计同比增长41.0%。其中三元电池累计装车量28.9GWh,占总装车量31.7%，累计同比增长12.3%；磷酸铁锂电池累计装车量62.0GWh,占总装车量68.2%，累计同比增长60.2%。
4月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占总装车量比分别为78.7%、88.8%和97.7%。
1-4月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占总装车量比分别为82.1%、90.5%和98.0%。
排名2023年4月国内动力电池企业装车量前十五名的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能、捷威动力、安驰新能源、多氟多和力神。其中，宁德时代、比亚迪、中创新航依然保持着前3的位置，和3月相同。
宁德时代依然稳稳地排在第一的位置，4月动力电池装车量为10.26GWh，但市占率较3月有所下降，从3月的44.95%下降到４月的40.83%。
比亚迪排名第二，４月动力电池装车量为７.32GWh，市占率从3月的26.65%提高到４月的29.11%。
排名第三的中创新航，４月动力电池装车量为2.20GWh，市占率从3月的10.28%下降到４月的8.74%。3月份，该公司全球动力电池装机量达到3GWh，同比增长77%，市占率达到了5.2%，挺进全球第五。国信证券报告指出，中创新航盈利能力在稳步提高，公司储能业务发展进展顺利，预计将成为公司未来的业绩增长点。此外，中创新航还推出了类似大圆柱等的新型动力电池产品，不断完善其产品矩阵，助力公司的长期发展。
其他企业方面，和3月相比，亿纬锂能上升一位，排名第四；国轩高科下降一位，排名第五；欣旺达、LG新能源保持不变，分别排名第六和第七；蜂巢能源上升一位，而孚能科技下降一位，排名分别为第八和第九；瑞浦兰钧上升一位，排名第十；捷威动力从3月的第十下降到4月的第十二；多氟多从3月的第十五提升到4月的第十四。而正力新能、安驰新能源、力神3月并未出现在榜单中，4月分别排名第十一、第十三和第十五。其中，正力新能刚刚举行完“25GWh软件定义电芯工厂投产仪式暨新技术发布会”。
公开资料显示，正力新能成立于2023年，是一家专注于各类型动力电池和储能电池研发、 生产及销售的高新技术企业。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年1月，正力新能冲进国内动力电池企业装车量排名前十，此外，该公司也分别出现在2023年2月国内动力电池企业装车量前15名、2023年3月国内三元动力电池企业装车量前15名和１-3月国内动力电池企业装车量前15名的榜单中。
正力新能走的是多元化的技术路线，其中材料包含三元、铁锂、超高镍、复合型磷酸盐材料（磷酸锰铁锂等）、 新型碱金属离子材料（钠离子材料、钾离子材料等）、硅碳负极、半固态等。目前其客户包括通用、一汽、上汽、广汽、吉利、神龙、东风柳汽、零跑、合众、高合等国内外一线车企及造车新势力，中国三峡、中国电建、东方电气等大型储能企业，以及JOBY 、Wisk 、小鹏汇天等国内外飞行器头部厂家。
5月9日，正力新能在江苏常熟举行“25GWh软件定义电芯工厂投产仪式暨新技术发布会”，首次对外公布了正力新能「3·2·1」研发战略，并在行业率先发布了针对电动航空领域的动力电池——正力·航空电池，可更「芯」电池包——正力·乾坤电池，正力·储能电池、正力·钠离子电池等覆盖陆海空全场景应用的前瞻技术和代表性产品，助力交通、能源领域碳中和进程。
正力新能将自己的技术路线概括为「3·2·1」研发战略——即3种化学材料，2种电芯形态，一个电池系统。其中3种化学材料指的是超高镍多元材料、复合型磷酸盐材料，以及新型碱金属材料，可以说基本涵盖了当前主流或者比较前沿的电池材料。而在电芯形态上，正力新能主打的是方形和圆柱型电芯。
根据「3·2·1」研发战略，此次正力新能发布了多款不同应用领域的产品：正力·航空电池、正力·乾坤电池、正力·储能电池和正力·钠离子电池。
其中，正力·航空电池能量密度达到 320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；快充方面，可在15分钟充电至80%；安全方面，实现了ppb级航空安全标准。
正力·乾坤电池创新应用了正力新能自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。
本次发布会上，正力新能还推出了容量高达314Ah的大容量储能专用电池，能量密度为180Wh/kg，循环寿命突破12000次，能量效率高达95%，零下 20℃容量保持率在91%以上。
钠离子电池方面，正力新能的第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C倍率下容量保持率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。
据了解，截至2023年底，正力新能总产能达到26GWh，其中常熟新能一期产能2GWh，银河基地6.5GWh，新能二期15GWh。
可以看出，这些企业都在加快追赶“宁王”，以缩小与其之间的差距。
出口方面，4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中三元电池出口6.5GWh，占总出口73.5%；磷酸铁锂电池出口2.3GWh，占总出口26.5%。
3月，我国动力电池企业电池出口同样为8.8GWh。其中三元电池出口6.8GWh，占总出口77.3%；磷酸铁锂电池出口2.0GWh，占总出口22.7%。
1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，占总出口72.8%；磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh，占总出口27.0%。
(文章来源：电池网 责任编辑：子蕊)