编辑 | 邱锴俊
6月18日，腾势和方程豹汽车，面向全社会招募经销商。
消息很短，但足够重磅。
其一是，腾势和方程豹两个品牌，放弃直营渠道模式，改为自营门店与经销商混合的渠道模式。
其二是，此次招商是比亚迪时隔5年，再次大规模面向全社会进行经销商招募，是迪系的自我革新。
这次腾势和方程豹的渠道变革，将会引发市场格局的新变化。
被比亚迪冲垮的合资品牌营销体系，又因为腾势、方程豹招商让它们的经销商看到希望。打不过比亚迪，就加入比亚迪，或成为经销们的新选择。
在BBA新能源车产品力不足的低迷时刻，比亚迪有望实现对BBA经销商的抄底，以最低成本吸引到优质经销商的加盟。
腾势、方程豹的渠道混改，也是两个品牌销量再上一个量级的重要举措，还是比亚迪为车市终局之战储备的弹药。
01腾势、方程豹处于不同阶段
腾势和方程豹各有所长，招募经销商则各有所求。
腾势和方程豹在产品和品牌调性上有明显不同。
腾势品牌，在比亚迪内部被定义为新能源豪华品牌，对标奔驰、宝马、奥迪三个德系燃油豪车品牌。
自从2023年腾势品牌焕新出发之后，首款车腾势D9一炮而红，成为MPV市场上的新王。腾势的月均稳态销量保持在1.1万辆以上，单车均价维持在40万元左右。
腾势Z9GT
2024年腾势计划推出3款新车：Z9、Z9GT、N9，并推出独家技术易三方，比亚迪自研智驾系统将会在腾势车型上首发。
方程豹品牌，诞生不到一年时间，主打专业个性化汽车市场，对标奔驰G、AMG性能车等特殊的汽车品类。
首款车型豹5，一直是各大社交媒体平台的流量焦点，但在销量层面，没能满足人们对它的预期。
方程豹规划4款车型，除已上市的豹5外，还有中大型6/7座越野混动SUV豹8，纯电SUV Super 3，和双门敞篷跑车Super 9。
资料来源：腾势、方程豹公开信息，制表：《电动汽车观察家》腾势历史更久，发展速度更快，已经有了稳定的产品线，并有完善的新产品规划。方程豹的产品更加独特，产品线跨度较大，还没有销量支柱车型。
两个品牌处在不同的发展进程中，腾势完成了从0到10的过程，正在从10到100的努力过程中。而方程豹目前仍在从0到10的努力过程之中。
02腾势、方程豹各有所求
腾势、方程豹在招商过程中，所提出的经销商要求也有明显不同。
负责营销工作的腾势汽车首席共创官赵长江，在和《电动汽车观察家》沟通过程中透露，此次以招商主要是为了加快发展速度。同时他在微博上透露，腾势已有20万用户，在向50万、100万用户发展过程中，渠道转型势在必行。
赵长江微博
渠道变革后，不同门店的新车型的定价将保持一致，但在售后服务方面 ，还没有明确的信息。
得益于较好的基础，腾势在经销商招募阶段，对于经销商的综合素质要求较高，更愿意向BBA的经销商抛出橄榄枝，希望承接来自于BBA的优质经销商。
截止今年元旦，腾势汽车的自营门店已经覆盖133个城市，共有351家门店 ，门店大多处于一、二线城市。通过招募经销商，腾势汽车可以将营销网络下沉到更低线级的城市，扩大营销网络覆盖范围，提升销量。
《电动汽车观察家》和一些汽车经销商投资人进行了沟通，它们对腾势汽车的经销商招募前景，较为乐观。原因是腾势目前已有盈利车型D9，以及详细的新品规划，未来发展情况较为明朗。
因此腾势汽车的渠道改革，是汽车品牌发展中的一次必然过程。
方程豹品牌没有对经销商提出明确的要求，这或许与方程豹营销渠道的多次调整有关。
在方程豹品牌规划之初，比亚迪集团计划采用经销商模式，并在第500万辆新能源车下线仪式上进行了官宣。
但在方程豹品牌最终落地之时，方程豹又改为直营模式，时至今日又更改为自营与经销商混合的模式。
多次变革，对方程豹品牌的影响不可小觑，一个直观现象就是方程豹的店面数量不足。首款车豹5上市半年后，方程豹的自营门店数量不到200家，数量依旧不能满足市场竞争的需求，和主要竞争对手相比，差距巨大。
方程豹招商信息
因此在经销商招募上，方程豹选择公布各省市的渠道招募计划，但不划定经销商规模最低要求。
对腾势和方程豹两个品牌而言，不同的发展状态，直接决定了现阶段对经销商的需求不同，而这也为不同类型经销商加盟比亚迪提供了